Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Négyajtós limuzin, kétajtós és kombi Amazont is gyártottak. Készült öt darab belga Coune-féle kabriolet átalakítás is belőle
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Markáns a kocsi megjelenése, mindenki tudja, hogy ez egy Volvo. Az antenna új, mégis kissé jobbra dől
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Barokkos a megjelenés, de a mozgás fiatalosabb
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ezt kicsit leültették – gyárilag
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
123 GT-k rendőrségi átadása. A jobb oldalon két visszapillantó tükrük volt
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Akiknek összejött. A képen gyári 123 GT-k. A hölgy sapkája, a fehér kocsi pepita matricája a prizma alatt meg van?
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ebben nincs még ablakfűtés, s páralefújó ventilátor sem
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ismert beszállítók termékeire bukkanunk a kocsin, mindenhol
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A BCD sem ma kezdte az ipart. Olasz alkatrész a svéd konstrukcióban
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A Saturnus ma a Hella Csoport tagja
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Színes a motor, sárga a ventilátor
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Elsőre fel sem tűnik a távolságkülönbség
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ez már két karburátoros
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A karburátorokat Birminghamben gyártották
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az első hazai tulajdonosa nem vágott bele a felújításba, Mátéék viszont be is fejezték azt
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ilyen állapotban gurult be a műhelybe az Amazon
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Járt az erőforrás, de ha már belevágtak, szétkapták
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Minden egy alapos tisztítással kezdődött
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A két direktszűrő nagyon vagány
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Természetesen a motortömböt pirosra fényezték
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Hullik a kosz és a rozsda a karosszériából
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Mátéék egy autókereskedés tulajdonosai, van fényezőkamrájuk is
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Szép lett a mélykék szín, szinte majdnem fekete már
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A Németországból érkezett lökhárító ma is szép
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Aminek feketének kellett lennie, az fekete lett
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Minden kötőelemet felújítottak, a csavarokat horganyozták
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Így emelték helyére a futóművet
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Aminek szürkének kell lenni, az szürke
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Hátul merevtengely, Panhard-kitámasztással, tekercsrugókkal. A kirugózást a sárga színű szalag akadályozza
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A kép jobb oldalán a váltó háza. A lengőkarokon semmi használati nyom
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az üveg nem elérhető, s a Volvo felirat körül is lepattogzott már a fekete felület, csak a két O betű közepén maradt meg...
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A fekete gumi saját gyártás
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Sajnos nem illeszkedik szépen a keret
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ennyi patina kell is!
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ilyen egy korábbi 122 S, még a régebbi emblémával, oldalsó visszapillantó-tükrök nélkül
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Volt fejtámla nélküli ülés is az Amazonokban, ebben fejtámlás van
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az ablaktekerője két szélső helyzete között hármat fordul, nagyokat mozog a felület a kar tekerésére
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Akár felnőttek is elférhetnek itt, nekik szánták a hamutartót
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Résnyire billenthető az ablak, pont elég ennyi
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A szőnyeg méretpontos. A volánon a kürt, a váltókar olaszos stílusban áll
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Szépre sikerült a német VDO gyártotta műszer skálázásának újra festése!
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Gyönyörű a régi rádió!
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A kapcsolók gyönyörűek, elvonják az illesztésbéli pontatlanságról a tekintetet
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ehhez nem kell semmit sem mondani
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A kézifék a vezetőülés bal oldalára került
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A piros gomb nyomására old a rögzítőkar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nagy átmérőjű a bakelit volán
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Kétajtós, de mégsem kupé a forma
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A verseny főszervezője Balló Tibor, aki a felújításban is sokat segített, Máté az egyik társszervező. Az idei Országos Bajnokság második versenye, a III. Palóc Classic Regularity Rallye lesz, augusztusban
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar