Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új ülés és tank
A kormány és a lábtartó állítható
De nem csak a blokk alja változott, az egész teteje új, az airboxtól kezdve a szívócsatornákon át a befecskendezésig, például most már nem a direkt a hengerfejbe spriccel, hanem a fojtószelephez, amitől jobb a keverékképzés, hátékonyabb az égés. És persze
A rendszám ismét hagyományos helyen van - amikor már boldog boldogtalan a lengővillára pakolja, a Yamaha visszatér a régi recepthez
A csúszókuplung továbbra is van, de dolgoztak a lamellákon, elvileg könnyedebb érzést kell adnia
Hát hogy néz ez ki?
Ki hagyta ezt jóvá?
Nem dísz, itt szívja a levegőt
Az új váz karcsúbb, könnyebb, merevebb
Az előző 115 lóerő volt 10000-nél és 87,5 Nm 8500-nál, az új 119 lóerő 10000-nél és 93 Nm 7000-nél
A villa éppen úgy néz ki, mint az előző, de új
Nagyon szép alu lengővilla
3,5 collos TFT műszerfal
Hátul is minden állítható
Az első villa állítható
Bőven van mit személyre szabni, ennyi funkcióhoz már kell a TFT műszerfal
Nincs gomberdő
Nincs gomberdő
Radiális főfékhenger
A kuplungkar továbbra sem állítható
Az új ülés magasabb lett
A hátsó lámpa szép
Borzasztóan néz ki a kipufogó, de jól szól
A lambdaszonda madzagját gyorskötözővel fogatták hozzá a vízcsőhöz
Innen mintha hiányozna egy idom
Ez vajon letört, vagy gyárilag ilyen? Gyárilag ilyen
Azt mondták, pózoljak, hát pózoltam