Japán minimál, 2021
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
A felni és a lengővilla is könnyebb lett
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Nem szép, de jó hangja van a gyári dobnak
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Végre kihúzták a 09-es méregfogát - a hátsó gátló továbbra is egyszerű, de kellően feszes hangolású
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Hihetetlenül széles tartományban tol a növelt furatú háromhengeres
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Talán majd megszokjuk ezt látványt, mindenesetre a gyári sportplexi sokat javít a helyzeten
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Végre radiális munkahengert kapott, a fékhatás és a fékérzet is kiváló
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
A KYB első villa teljesen állítható, a rugóút csökkent
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Rengeteg információt közöl nagyon picike helyen a tft műszerfal
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Viccesen könnyen lehet leborítani az MT-t, viszont 150 felett kissé ideges az egyenesfutása
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike