A golyóálló hétszázas sorkettes változatlanul 73 lóerőt teljesít
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Az alapváltozat esetében elöl is állíthatóvá vált a rugó-előfeszítés
Fotó:
Yamaha
Új 6.3 colos kijelző erősített rally-toronnyal
Fotó:
Yamaha
Még morcosabb vált az ábrázata a lapos ledeknek köszönhetően
Fotó:
Yamaha
Vastag alu haspáncél jár a Rallyhoz a magas sárvédő és a komolyabb futómű mellé
Fotó:
Yamaha
A gumidugó alatt már usb-c csatlakozót találunk
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
A Rally kijelzőjének Rally grafikája
Fotó:
Yamaha
Terepen bőven elég két dugattyús úszó nyereg, de országúton elkélne egy modernebb, radiális cucc
Fotó:
Yamaha
A puha táskák és a bukócsövek az Explorer csomag részei
Fotó:
Yamaha
Az új kutyacsont hivatott javítani a hátsó gátló reakcióin
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Már a színe is megéri a rongyos félmilliót
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Csendélet az Agafay-sivatagból
Fotó:
Yamaha
Tűzvarázsló, kék szemeddel…
Fotó:
Yamaha
A Ténére Rally természetes környezetében
Fotó:
Yamaha
A Rally jóval magasabb, a feszesebb futómű finomabban reagál a hirtelen ütésekre
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
A sok apró ergonómiai módosítás miatt kisebbnek érződik az új modell
Fotó:
Yamaha
Mikor azt hiszed menő vagy, aztán megérkeznek a helyiek
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Az alapváltozat futóművéhez komolyabban hozzá nyúltak
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Az Atlasz hegység köves szerpentinjein van igazán elemében a Ténéré
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Sokkal könnyebben kezelhető a menü az új kapcsolókkal, sajnos tempomat továbbra sincs
Fotó:
Yamaha
Végre nem esik le a tanksapka, és rendes táskát is lehet tenni rá
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Nagyon elegáns a „fagyott titánium” szín az aranyra eloxált teleszkópszárakkal
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha
Fotó:
Yamaha