Az alapverzió keskenyebb tankja miatt jóval kisebbnek érződik
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
A vízálló puha táskák kevésbé sérülékenyek, mint az alu-dobozok
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Nem a legmodernebb a fékrendszer, de megfelelően lassítja a 220 kilós gépet
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
A sorkettes hétszázas blokk minden felépítményben remekel
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Ezektől a dolgoktól indul meg igazán a kalandmotoros nyálelválasztása
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
A színes műszerfalat '23-tól az alapmodell is megkapja
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Egy igazi rallye-motor bizony pont így néz ki
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
A Tenere nem csak úgy néz ki, mint egy rallye-motor
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Kipörgésgátló nincs, és nem is hiányzik.
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike
Fotó:
Bistei Péter / Totalbike