LED-es nappali menetfény, mint egy rendes modern motoron
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Piszok jó a forma, simán rámondhatnák nekem, hogy japán, elhinném
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Abszolút illik a forma a mai divatirányzatba
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
A hátsó utas egészen magasan ül a vezetőhöz képest
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Elsőre terebélyesnek tűnik, de 795 milliméteres szélességével egészen kecses
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
A lemezek alatt egy elég merev váz rejtőzik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Alacsonynak tűnik, mint minden robogó és a hajtáslánc is lent van, de mégis mintha magasan lenne a súlypont
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
2195 milliméter hosszú, a tengelytávja pedig bő másfél méter
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
A szexi lemezek alatt egy acél csőváz rejtőzik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
A két lámpa között figyel egy menetrögzítő kamera
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Szinte kibújnak a lemezek alól a vagány hátsó lámpák
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Az első kerék csak 15 colos, nem valami nagy
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
De legalább 268 milliméteres féktárcsát akasztottak mellé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Amit négydugattyús J.-Juan féknyereg harap ha kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Az idom alól finom lilás fény szűrődik ki, éjszaka nagyon ütősen néz ki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Ezt a nevet egyelőre nem ismerik itthon, de minden esély megvan arra, hogy ez megváltozzon
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Hátul 265 milliméteres a tárcsa és csak egydugattyús nyereg szorítja
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Még a segédlengőkar is egy szépen kidolgozott fém elem
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Egyen-kávédaráló hangja van, semmi extra
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Ott rejtőzik a 349 köbcentis, egyhengeres motor alumínium hengerrel és hengerfejjel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Jó vaskos a kapaszkodó, csak kicsit alacsonyan van, görnyedni kell hozzá
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Nagy buflák fejidom, de nem hagytak kihasználatlan légüres tereket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Ebben a tárolóban például könyékig el tudok tűnni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Ez pedig a másik oldal, ahol töltőportok és egy OBD csatlakozó is van
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
A kijelző alatti kis tároló ajtaja csak rugós, nekem a kulcsaimhoz jó volt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Több téma közül is választhattunk, de nincs hasznosabb, mint a telefonkivetítés
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Elsőre könnyű elveszni a gombtengerben, de hamar belejön az ember
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Ha esetleg a jobb karon elvesztél, akkor nesze itt van: még több gomb!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
A tárolóban ügyeskedve elfér két sisak, dobozzal kiegészítve nagyon sok hely lehet az E350-ben
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
Furcsa a kis drót rajta, gyakran vívtam élet-halál harcot a benzinkúton állva
Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike