Légifotón az Apollo Gyöngyöshalásztól délre elterülő üzeme
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Ilyen dobon egyesítik az abroncs részegységeit
Fotó:
Totalcar
Összeépített, de még vulkanizálás elött álló gumi
Fotó:
Totalcar
A hőt és vegyszert igénylő vulkanizálás megerősíti és tartósítja a gumi szerkezetét
Fotó:
Totalcar
A teherautó abroncsokat úgy gyártják, hogy később lehetőség legyen új futófelülettel meghosszabbítani az élettartamát
Fotó:
Totalcar
Kompon a Volvo - a Quatrac Pro ennél nagyobb teljesítményű típusokra is jó állítólag
Fotó:
Totalcar
A Vredestein Dél-Európában még nem elég ismert, azt mondják
Fotó:
Totalcar
SUV típusokon előfordul négyévszakos gumi gyári szerelésként
Fotó:
Totalcar
A futófelület ránézésre félig téli, félig nyári de a fő trükk, hogy hidegben se legyen rideg és nyáron se legyen túl puha a gumi keverék
Fotó:
Totalcar
Ott az M+S logó hegycsúccsal és hópihével, ez tehát elvileg a sielést is kiszolgálja
Fotó:
Totalcar
Független teszteken jól vizsgáztak, különösen éppen vizes úton
Fotó:
Totalcar
Varázskastély hangulat Turán. A kissé elkülönülő Pálmaház ma az étterem
Fotó:
Totalcar
10 hektár a kastély parkja, ezt is megújították az elmúlt években, és látogatható, bár nem ingyen
Fotó:
Totalcar
A szélzászlón ott az évszám: 1883-ban készült eredetileg, és a tető éppen ilyen szürke, természetes pala volt
Fotó:
Totalcar
A fogadótér és lépcsőház reneszánsz hangulatú díszítése Scholtz Róbert munkája
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
E folyosóról szobák nyílnak, bizonyára nem pont ilyen volt eredetileg, hiszen csak most alakították szállóvá
Fotó:
Totalcar
Az étkező nagyon kellemes
Fotó:
Totalcar
Nem szivarozom, de ebben a kis szobában tudnék időt tölteni
Fotó:
Totalcar