Fotó:
Bosch
Veteránautókba szánt, régi módi akkumulátor. Hosszában középen sorban az utántöltő dugók, mellettük jobbról és balról a cellákat sorbakötő hidak
Fotó:
Bosch
Hagyományos, szárazon töltött motorkerékpár akku folyadék szintjelzéssel és mellékelt savval
Fotó:
Bosch
Varázsszemes akkumulátor. A varázsszem feketével jelölt a mínusz pólus mellett
Fotó:
Bosch
Varázsszem közelebbről. A zöld szín azt jelzi, minden rendben. Abban az egy cellában legalábbis
Fotó:
Bosch
Ez már egy továbbfejlesztett, EFB akkumulátor, de jól mutatja egy mai gondozásmentes akku felépítését. Masszakihullás ellen tasakokban a pozitív lemezek
Fotó:
Bosch
Kis méretű, de sokat tudó akkuteszter. Egy ilyen ára több százezres nagyságrendű, ezé konkrétan egymillió forint körüli
Fotó:
Bosch
Az akkufeszültség mérésére egy pár ezer forintért beszerezhető elektronikus multiméter is elegendő
Fotó:
Bosch
Szakműhelyek számára gyártott nagyméretű szulfátlanító gépek
Fotó:
Bosch
Interneten rendelhetők ilyen kisméretű szulfátlanító elektronikák
Fotó:
Bosch
Üvegpaplanba felitatott elektrolitos, rövidített nevén AGM akkumulátor felépítése
Fotó:
Bosch
Folyadék formában van jelen a sav az EFB akkumulátorban, a pozitív lemezek poliészter-szövet bevonata mégis nagy elenállóképességet és hosszú élettartamot biztosít
Fotó:
Bosch
Savrétegződés ellen véd a Mixtech akkumulátorok sav-áramlást segítő belső kialakítása
Fotó:
Bosch
Az akku feszültsége és töltöttsége közötti kapcsolat. Az általánosan elterjedt kalciumötvözésű akkumulátoroknál a 12,5 volt alatti feszültség már hátrányos élettartam szempontjából, az AGM-ek esetében ez a határérték egy picit magasabb
Fotó:
Bosch
Egyszerű savsűrűség-mérő. A sűrűség arányos azzal, mennyire merül el az üvegcsőbe felszívott savban az úszó. Ha a pirosig lemerül, híg a sav, alacsony a töltöttség
Fotó:
Bosch
Tájékoztató jelleggel a töltöttséget feszültségmérővel is ellenőrizhetjük
Fotó:
Bosch
Ezen az akkun az oldalán, a kék mező bal szélén olvasható a kapacitás (77 Ah) és az indítóáram (760 A)
Fotó:
Bosch