Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
Gumiabroncshiány nem várható, de nem biztos, hogy megkapjuk pontosan azt, amit szeretnénk
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
Egyre többen használnak négyévszakos abroncsot. Kis teljesítményű, elsősorban lakott területen használt, legfeljebb évi 10 ezer km-t futó autók esetében ésszerű választás
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
A téli gumik mintázata újonnan is mélyebb, de 4 mm-nél már kopottnak számít
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
A DOT szám vége mutatja a gyártási időt. Az első két szám a hetet, a második kettő az évet jelöli. Ez egy 2012 márciusi gumi
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
A megfelelően tárolt új gumik akár ötévesen is újnak számítanak
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
A gumiabroncs felépítése
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
Metszetben látszik az abroncs belső felépítése. A felső hagyományos gumi, az alsó defekttűrő, ezért vastagabb az oldalfala
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
A gumiabroncs összetétele
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
Az európai gumiipar által felhasznált ipari korom fele eddig Oroszországból érkezett. Most máshonnan kell beszerezni
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC
Várhatóan nem csupán a gumiabroncsok ára emelkedik, hanem a felszerelésük díja is
Fotó:
Wolfgang Grube / ADAC