Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Talán bronz színben mutat a legjobban az RZ 450e. Előtte a Lexus márka európai igazgazója, Spiros Fotinos
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ezúttal nem a kormány az érdekes, hanem a fények az ajtón
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha akarom betűz a nap
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egy gombnyomásra tejüveggé változik az üveg panorámatető
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem öncélú dísz a fura kormány. Ennyi is elég, mert alig kell fordítani rajta
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csak vezetékek tartják a kapcsolatot a kormánykerék és a kormánymű között
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nincs kormánytengely. Csak a helye
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Negyed kormányfordításra ennyit fordul ki a kerék, újabb 60 fok, és teljesen kifordul
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Azért lehet hagyományos kormánygéppel és kerek kormánnyal is venni. Sőt, ez az alapáras
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Bár nem túl alacsony, mégis inkább kupé SUV, mint hagyományos
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Teljesen fedett hűtőrács jelzi, hogy elektromos Lexus elejét díszíti
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Alacsonyak az ablakok, lapos a hátsó szélvédő
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csak lőrésnyi a hátsó szélvédő és ablaktörlő sem tartozik hozzá
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kell a tolatókamera, vagy az elektronikus tükör. A két kamera jelzi, hogy ebben az autóban mindkettő van
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ennyi, azaz két szarv maradt a tetőspojlerből. Állítólag ez jót tesz a levegő áramlásának
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem alapáras a 20-as kerék, de jól néz ki
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Elöl 150, hátul 80 kW-os elektromotorból áll össze a 450e összkerékhajtási rendszere
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Toronyösszekötő beépített lengéscsillapítóval. Kanyarodni is tud majd az RZ 450e?
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ilyen kárpit is van a kínálatban. Alul kemény a műanyag
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kinézetre kicsit mások, valójában ugyanazok a kapcsolók, mint az NX-ben
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hangsúlyosabban mutatja a kilincs az NX-hez képest, hogy nyomni és nem húzni kell
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Jobb a rálátás a műszeregységre és a head up display-re is a repülőgépkormánnyal
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Teljesen digitális a műszeregység
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Műszerfal hagyományos, kerek kormányos kivitelben
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Óriási az éles képű érintőképernyő. Az átlója 36 centi
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Magyarul is tud a központi egység és a hangvezérlés is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az előre, vagy hátramenet kiválasztásához le kell nyomni az ezüstszínű gyűrűt, utána lehet elfordítani. Minden más olyan, mint az NX-ben
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
USB minden mennyiségben
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Látszatra jónak tűnik a gondosan megformált ülés. Egyébként többféléből lehet választani
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátul is akad hely bőven
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Szellőztető, ülésfűtés, USB és 230 voltos csatlakozó a hátsó utasoknak is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem tűnik nagynak a csomagtartó
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Szerencsére a kábelek nem vesznek el helyet a csomagtartóból. Van külön rekeszük
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez a töltő... ...magyar gyártmány!
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ma már természetes a csomagtér-ajtó motoros mozgatása - ezen a szinten
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem a legigényesebb részlet a töltőfedél. Ráadásul kézzel nyílik, miközben például a Kia EV6-é motorral
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Sajnos csak ősszel derül ki, hogyan megy és milyen kormányozni az RZ 450e-t
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar