458 literes a csomagtartó (bővítve 1503 liter) és nem véletlenül kell mindent alaposan rögzíteni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sport Chrono csomag alapból jár a Macan T-hez
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
10,9 colos érintőkijelző
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Egyszerű szürke dekorbetétek a műszerfalon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Két analóg órácska és egy kijelző minden másnak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négy kipufogó, szerény hangokkal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Több mint 1,2 millió példányt gyártottak az '50-es évek közepétől a 403-as Peugeot-ból, ez itt a kombi, vagyis a Familiale
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Flyline a szárnyprofilra emékeztető ablakvonal neve
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
265 lóerőt és 400 Nm nyomatékot tud a 2,0 literes, négyhengeres turbómotor
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Középen zúz be a levegő, mögötte aktív lamellák a hűtő előtt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
6 dugattyús volfrám-karbid bevonatos acél fékek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Porsche pajzs a fejtámlákon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Félbőr sportülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Érintőgombok a váltó körül
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Legendás útvonal ez, a Monte Carlo Rally-t is itt rendezik januárban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem a Macan T a legtágasabb szabadidő-autó, de a vezetési élménye kárpótol
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Keményebb stabilizátorok vannak a Macan T-ben a 15 mm-rel ültetett sportfutómű mellé
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Közel 60 kg-mal kisebb súly nyomja az első tengelyt a Macan GTS-hez képest
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4726 mm hosszú, tükrökkel 2097 mm széles és 1606 mm magas a Porsche Macan T, tengelytávja 2807 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szürke a hűtőmaszk, a tükörházak és a hátsó légterelő a T-n
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minőségi, masszívan összerakott beltér a Macané
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sportülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Acélrugó, adaptív lengéscsillapítással, 15 mm-es ültetéssel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
1865 kg a Macan T, a hathengeres változatok nagyjából 100 kilóval nehezebbek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
6,2 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 232 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátsókerekesre hangolták az összkerékhajtást, így Sport Plusban ellenkormányzásig enged játszani
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
LED-es fényszórók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hajtás után már azért a kipufogó is önkéntelenül röfög
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kőfalak visszaverik a turbó hangját
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tündéri falvakon és városkákon vezet át az út, ez itt épp Sospel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
1911 óta rendeznek futamokat az Alpokban lévő Col de Turini hágón, azóta csak háborúk és olajválság idejére maradtak ki futamok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sok kanyarban még a raliautók féktávja is látszik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar