2022-ben láthattuk először az Australt, most frissült
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Összkerék kormányzása feláras, de sokat javít az agilitásán
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
160 lóerős benzinessel vagy 200 lóerős hibriddel készül
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
8 másodpercnél tovább tart a 0-100-as gyorsulás a 200 lóerős hibriddel
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
555 literes a csomagtartó a benzinesben, 527 a hibridben
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az új ülések háttámlájába az Alpine emblémája kerül, az Alcantara eredeti
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tologatható a középkonzol csuklótámasza, alatta telefon töltőpad, ami nem túl hatékony
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Remek anyaghasználat és kiváló illesztések, az utastér hangulata ezért minőségi
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Valódi Alcantarát használnak
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Google alapú a fedélzeti rendszer, ezért sok ismert alkalmazás fut rajta, amikbe saját felhasználóval be tudsz jelentkezni
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
12,3 colos műszeregysége új grafikát kapott
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A szögletes kormány még mindig szokatlan
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sokat javítottak a zajszigetelésen, az első oldalüvegek és a szélvédő is vastagabb
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tisztességes a helykínálat hátul
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az új Esprit Alpine ülések tartása remek, a pozícióval nem voltam teljesen elégedett
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Annyira simulékony formájú autó, hogy a frissítés is tökéletesen passzol rá
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Új az egész front rész
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Csak elsőkerék-hajtású lehet
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Két centit változott a mérete hosszában az új lökhárítók miatt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Határozott kiállású autó, az új kék szín is mutatós
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Alig lehet ráismerni az új hátsó lámpák miatt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Nincs még egy autó a szegmensben, amelyik összkerék kormányzást is adna
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
205 Nm nyomaték nagyrészt mindenre elég, inkább a hajtás jelegével vannak gondok
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
OLED-nek tűnik, de nem az
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Egészen lapos, szinte matrica szerű a hátsó embléma
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sportosabb és magasabb csomagot ad az Espirit Alpine
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Radarok, érzékelők bújnak meg az embléma mögött
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kitakargatós adaptív LED fényszórókat kaphat
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A lámpákban is rengetege Renault emblémát rejtettek el
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Multilink a hátsó futómű, rajta egy kormányművet láthatunk
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Ez a csomagtartó padlója alá épített 12 voltos hagyományos akkumulátor
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A CMF-D platform moduláris
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az első ülések alá kerül a 2 kilowattórás akkumulátor
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sok-sok Renault embléma
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Ez a penge él is új ellem a karosszérián
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar