Eszméletlen jól néz ki, szinte tanulmányautó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Több benne az életstílus, mint a praktikum
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az új Renault-arc nagyon csinos lett
Fotó:
Stump András / Totalcar
A részletek is stimmelnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
A futómű a legjobb indulattal sem mondható franciásan lágynak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Imádom a Renault-jelvényt és a körítését
Fotó:
Stump András / Totalcar
Finom, elegáns a kidolgozás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kicsi a féktárcsa, 320-as, csak az óriási felni alatt törpül el
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ledes fényszóró is van hozzá
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy mai fényszóró dizájnja külön cikket érne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mennyit dob a megjelenésen egy ilyen egyszerű dekorelem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem túl jó a kilátás hátrafelé, ellenben igen jól néz ki az autó feneke
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mmm, itt is egy kis króm
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hangsúlyosan modern az új Renault-k beltere
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szépek az ülések, de bőrrel nem túl kellemesek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyszerűbb anyagok őszintébbnek hatnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Négyféle üzemmódhoz négyféle műszerfalkép is jár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csuda jó dolog a HUD
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon látványos a tablet, csak kicsit lassú
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó, hogy külön gombokkal megy a klíma
Fotó:
Stump András / Totalcar
A benzines váltója érzetre egész jó, a dízelé a régi Renault-kra emlékeztet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tologatni lehet a középső dobozt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ezüst gomb megnyomására megjelennek a választási lehetőségek az érintőképernyőn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sok a gomb a kormányon, de hamar meg lehet tanulni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó régi renault-s szokás szerint a tempomatot középen lehet bekapcsolni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár a fénycsíkért - nyomja a térdet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma már a műanyagot is varrják
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tökéletesen illeszkedik a műszerfal széle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagy a fiók, csak nemigen lehet kinyitni, mivel útban van a térd
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár, hogy a kis tükör sokat kitakar a nagyból
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem szeretném szerelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Inkább a hátsó ülésen lenne pár centivel több hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elektromosan lehet ledönteni a hátsó üléstámlákat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így síkban van, de lejjebb is lehet tenni az álpadlót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyterűhöz képest nem valami tágas
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tálcák sok helyet vesznek el
Fotó:
Stump András / Totalcar
Baromi jó ötlet a hátsó kis fiók
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem csak dizájnban, színben is erősek a franciák
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudom, hogy csinálták, de a hosszú is csinos
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Grand a jó Scenic
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hosszú hátsó lámpája talán még izgalmasabb, mint a rövidé
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már nincs ékezet az e-n
Fotó:
Stump András / Totalcar
Komor a sok fekete
Fotó:
Stump András / Totalcar
A padló alatt elférnek a leghátsó ülések
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem felnőtteknek találták ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyivel lehet előrébb tolni a középső üléseket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátsó helyzetben kényelmes a középső sor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csomagtérből még hét személlyel is marad valami
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hibrid a szén-dioxid-érzékeny vásárlók kedvence lesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sötét betét műanyagból van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi a 48 voltos hibridrendszer jelölése
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sárga kábel vezet az akkuhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar