Éppenséggel szépnek nem nevezném, de ha már, akkor inkább ez, mint a 4-es giga-vesékkel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az M-es csomaggal nagyobb és valódibb légbeömlők járnak kétoldalt a szoknyán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
IRGALMATLANUL hosszú, szerintem nem lenne nagy cucc belefaragni egy V12-est
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátsókerekesek egymás közt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha megnézed az alját, és elárulom, hogy az alaktényezője 0,26, akkor nem fogsz csodálkozni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amúgy bő 4,5 méteres, ekkora hosszon a Ford egész jó méretű Focus szedánt tud össehozni, de itt kell a hely a hosszú orrnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt hirtelen vége szakad
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Láma zenyém sötétkék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtó vagy egy méter hosszú az oldalán, itt már lenne értelme a szárnyas ajtónak, mert óriási hely kell a kinyitásához
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nagy kerekek és az M-es futómű ellenére meglepően normálisan rugózik, igaz, ehhez állítható a csillapítás is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Konzerv BMW-belső a 3-as/4e-es család szintjén
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Köszönjük, hogy nem csempézték ki az egészet LCD-vel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Iszonyat jól markolászható a kormány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kezelőrendszer pár éve olyan, amilyennek lennie kell, kicsivel többet is tud a szükségesnél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kamerarendszer világbajnok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A magas alagútról lehet tudni, hogy ez egy nem-fronthajtásos 2-es
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez tényleg olyan jó, mint ahogy kinéz, pedig én nem kedvelem ezeket a kihúzható elejű üéseket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A maradék ide ülhet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hogy még véletlenül se üljön ide senki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
M-es öv, magasságállítás nélkül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes az oldalpanelek nyomása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tudok kisautót nagyobb csomagtérrel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
De legalább a nyílása is kicsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
CTRL+C, CTRL+V - hogy egy híres klasszikust idézzek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jájj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Anyám...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A random ponthegesztés sem szép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A karocska és a hozzá tartozó váltónál nem sok jobb van. Ha van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a felemelt fejtámla
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És íme becsúsztatva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátulra is jut levegő, és Type C
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A BMW továbbra sem tett le a tartalomszolgáltatásról, saját teletextjük van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legpraktikusabb részlet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lezárható veserostélyok!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar