Sok helyre jutott Type-R felirat, de szerencsére nincs túltolva
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nyergek négydugattyús Brembók, a tárcsák pedig egy 350Z alól származnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Braid Fullrace felnik 17 colos méretben. Kisebb fel se menne a fék miatt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem a legdinamikusabb Civic-sziluett, az biztos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt 250 lóerő és csodás hang készül
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mindent megtettek, hogy a légszűrő ne a motor meleg levegőjét szívja be
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem akartam szóviccet írni, de ezt VTEC lenne kihagyni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt lép be a levegő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Piros embléma és egy jól ismert felirat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyon sokat dobnak az összképen a finom részletek. Mint például ezek az Epman kerékcsavarok
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az első gumik már csereérettek, ami az erőviszonyok ismeretében nem nagy meglepetés
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Doctronic ECU által begyűjtött infókat simán ki tudja írni az utólagos fejegység
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A belteret nehéz lenne érdekességgel vádolni, de azért a sok piros javít a helyzeten.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mondom én, hogy a piros sokat segít!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülések a nyolcadik generációs Type-R-ből érkeztek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jó fogású a kormány, és amit csinálni lehet vele, az vegytiszta móka
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez még az az időszak volt, amikor a sportosság kihangsúlyozását nem tolták túl. Fehér számla, piros mutatókkal. Ennyi
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Plakett is hirdeti, hogy Type-R
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Emlékeztek még azokra az időkre, amikor a kulcs még simán csak kulcs volt?
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Aki sokat használ Fiat Ducatót, annak ismerős lehet a váltókar pozíciója. A váltási érzet viszont nem lenne ismerős
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem annyira szűk és sportos az ülés, mint amilyennek kinéz, de a tartása perfekt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kémény nagy, de ennek az autónak elnézem
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ültetés rengeteget ad a jó kiálláshoz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Innen akár egy szteroidokon nevelkedett Jazz is lehetne. De nem az
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a piros szín telitalálat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hosszú és nehéz az ajtó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szinte minden része piros
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sokszor leér a messzire nyúló első lökhárító
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó szárny is eléggé adja, pedig nem egy túlzó darab
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar