A valós forgalomban végzett mérést (RDE) végző kipufogógáz elemző berendezésből nyerik ki az adatokat
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler
Az eddigiek mellett új káros-anyagok mennyiségét is vizsgálnák. A metánét, a dinitrogén-oxidét és az ammóniáét is
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler
A valós forgalmi mérés körülményeit is sokkal szigorúbbra akarták szabni
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler
A dízelmotoros autóknál folyamatosan csökken a laborban és a valós forgalomban mért nitrogén-oxid kibocsátás közötti különbség. A cél a különbség megszűnése
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler
A benzinmotorok többsége már ma is kevesebb részecskét bocsát ki az új szabványban előírtnál
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler
Megváltoztatnák a mérések körülményeit is. A labormérések hőmérsékletét például a jelenlegi 23 fokról 10-re csökkentenék
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler
A valós forgalomban végzett méréseknél a kipufogógázokat egy az autóra szerelt berendezés elemzi menet közben
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler
Az Euro 7 szigorúbb változatának csak alaposan továbbfejlesztett, a jelenlegieknél jóval drágább szűrőberendezésekkel lehetne megfelelni
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler
A legfrissebb tervezet engedékenyebb mind a határértékek, mind a mérési módok tekintetében
Fotó:
Daimler AG - Global Communicatio / Daimler