Teljes egészében kompozit műanyagból készült a 2002-ben bemutatkozott Enzo
Fotó:
netcarshow
Két újdonsággal is jelentkezett 2004-ben az F430. Az E-Diff-el és a Manettinóval
Fotó:
netcarshow
Az E-Diff két ilyen többtárcsás kuplunggal osztja a nyomatékot a két hátsó kerék között
Fotó:
netcarshow
Igazi Ferrari sajátosság a kormányra szerelt üzemmód kapcsoló, a Manettino
Fotó:
netcarshow
Ferrari Superamerica, vagyis az 575M Maranello 2005-ben bemutatkozott nyitott változata. Az újdonság az elektrokromatikus üvegtető
Fotó:
netcarshow
Egy perc alatt fordította hátra az üvegtetejét a Superamerica. Itt átlátszó a tető
Fotó:
netcarshow
És ilyen az üvegtető, ha egy gombnyomással elektromosan besötétítik
Fotó:
netcarshow
Először 2012-ben jelentkezett összkerékhajtással a Ferrari. Ez volt az FF
Fotó:
netcarshow
Teljesen elkülönül az első kerekek hajtása a hátsóéktól. Annyira, hogy a motor elejéről veszik le
Fotó:
netcarshow
Így néz ki a motor elejére csavarozott kétfokozatú (plusz hátramenet) elsőkerék-hajtó egység
Fotó:
netcarshow
Jobboldalt, a hengeres részben bújik meg a két többtárcsás kuplung, ami miatt elég a két fokozat
Fotó:
netcarshow
Amúgy is hátratolták volna az FF elejében a V12-es motort, de az első kerekek hajtása még egy indok rá
Fotó:
netcarshow
Az F1-es versenyautók KERS rendszeréhez hasonlót kapott 2013-ban a LaFerrari, így lett a márka első hibridje
Fotó:
netcarshow
Zöld szín jelzi a Hy-Kers rendszer elemeit. Az indítómotor generátort, az elektronikát és a hajtó motort
Fotó:
netcarshow
Aktív aerodinamikai elemeket is kapott a LaFerrari. Elöl a légbeömlőben helyeztek el mozgatható áramlásterelő lapokat
Fotó:
netcarshow
Hátul a szárnyállás változtatásával lehet növelni a leszorítóerőt nagy sebességnél
Fotó:
netcarshow
A Laferrari kapott elsőként alapfelszereltségkén kerámiafékeket
Fotó:
netcarshow
A 458 Speciale egyik újdonsága 2014-ben a farolást szabályozott keretek között tartó Slide Slip Control
Fotó:
netcarshow
Teljesen aktív aerodinamikai rendszert is kapott a 458 Speciale
Fotó:
netcarshow
A 458 Speciale aerodinamikát vezérlő egységének címkéje. Eszerint a vezérlő magyar gyártmány
Fotó:
netcarshow
Van még feljebb! A 488 Pista Ferrari Dynamic Enhancer kerekenként működtetve a fékeket is munkába fogja az élvezetesebb kanyarvételekért
Fotó:
netcarshow
CT Off állásba kell kapcsolni a Manettinót a Ferrari Dynamic Enhancer aktiválásához
Fotó:
netcarshow
Két éve olyan hibridet is árul a Ferrari, amely csak elektromosan is képes haladni. Ez az SF90 Stradale
Fotó:
netcarshow