Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tükröt tartó konzol hatalmas és masszív
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szigorúbban néz, mint az elődje
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A bordó dízel, a kék elektromos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szellemes a kis szegmensekből álló díszrács
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól mutatnak rajta a vékonyabb fényszórók
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Frunk nincs, de a raktér méretét ismerve ezt valószínűleg mindenki kibírja majd
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 218 lóerő és a 415 Nm ügyesen mozgatta a 2,5 tonnás kasznit
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tölteni maximum 125 kilowattal lehet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ha beül 8 ember, mögöttük még így is maradhat bő másfél köbméternyi csomagtér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Oldalról nagyon hasonlít az előző generációs modellre
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Határozott, de nem fenyegető a kiállása
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A méret csalóka: ez egy 5,45 méter hosszú, 2 méter széles hasáb
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól mutat a frissített embléma, és a széles Tourneo felirat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó lámpák kisebbek lettek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtartó térfogata beállítástól függően 973 és 1534 liter között változik. Mármint három üléssorral
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Okos ötlet a csomagtérajtó csücskeibe épített, forgatható lámpa
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az utastér modernebb lett, a teret az egyenes vonalak uralják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hamar megszoktam a sokszöget formázó kormányt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kijelző nagyot nőtt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
21 kWh-t fogyaszt 100 kilométeren, ami parádés
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A váltó már csak egy bajuszkapcsoló a kormány mögött. Szerettem használni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ajtókon látszik leginkább, hogy a Tourneo Custom alapja egy teherautó: a beltér jelentős részét kemény műanyag borítja
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A furgonokba és kisbuszokba szinte mindig nagyszerű üléseket szerelnek. Ez most sincs másképp
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tele van tárolórekesszel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A második és a harmadik sor között tisztességes távolság adódik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A második sorban lehetnek az ülések menetiránynak háttal is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülések síneken tologathatók attól függően, hogy hol mennyi helyre van szükség
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az üléseket könnyű lehajtani és tologatni, kivenni viszont nem egyszerű, mivel nagyon nehezek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar