Többféle, egyedi felépítmény és beépítés is kérhető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fényszórók felárért bi-xenonosak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hogy világos legyen a Pro jelentése, ráírták nagyban: productivity
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ide megy a töltőcsatalkozó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A rács kék betétei árulkodnak a Transit elektromos mivoltáról
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kimondottan adta pirosban, de az az érzésem, hogy ebből is fehér lesz a legtöbb
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Színes kulcstartókkal jelölték az autók színét
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 16 colos alufelni feláras extra
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A furgonokhoz is megérkezett a csatahajószürke
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A forma nem változott semmit, de nem is baj, még mindig jól néz ki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Árulkodó a rendszám: a platós változatot nem lehetett kipróbálni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagy
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Annak ellenére is beleszólt a vezetésbe, hogy eléggé kimaxoltuk a gazdaságos menést
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A műszeregység öregnek hat, ide elfért volna egy digitális
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az új kijelző képe még személyautókban megállná a helyét, a fedélzeti rendszer sebessége kevésbé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kamera képe príma, ezzel Fordoknál nem szokott gond lenni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt a kormányt nagyon sok modelljébe beszereli a Ford
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülések a teljesen semmilyen küllem ellenére is kényelmesek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sok tárolórekesz van, a jobb alsó például simán elnyeli a másfél literes flakont
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hatalmas: ez az L4H3 a legnagyobb változat, a hossza bő 6,7 méter
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A méretei megdöbbentőek, de a terhelhetősége a nagy önsúly miatt kicsi
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szerencsére nem dekorálták túl: csupán ezzel a kék betéttel és a hátsó logóval hirdeti magáról, hogy elektromos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt a kapcsolócsoportot is sok Fordban láttuk már
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Felárért elektromosan állítható a vezetőülés
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A módválasztó már az Explorerben is ilyen jellegű volt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A raktér 15,1 köbméteres
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Extra pénzért 230 voltos konnektorokat is kérhetünk a raktérbe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A raktér hátsó ajtaja majdnem teljesen visszahajtható a kaszni mellé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól állt a kikötő az elektromos Transitnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ennél csak kisebbet lehet kérni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebből a giga verzióból egyelőre nem, de az L3H2 változatból kérhető nagyobb terhelhetőségű is, de azt már nem bírják el a B-s jogsi keretei
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy ekkora batárban indokolt a radar és a kamera
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A plató nélküli platóson jól látszik az akkupakk elhelyezése
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó futómű tekercsrugós, az egyetlen villanymotor pedig a tengely vonalában van
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ennek az első lökhárító kivételével mindene terepmintás volt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a hergelt Custom rendesen jó kiállású darab volt. Kéne!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar