Kamionok mögött csorogva sikerült levinni a jó 1,7 tonnás FHEV Kuga fogyasztását
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A plugin Explorerrel 10 liter körül tudtunk etetni. 2,4 tonna
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az a legnagyobb logisztikai, gyártástechnológiai etwas, hogy ugyanazon a soron készül két különböző modell, mégis mindig a megfelelő alkatrész érkezik a megfelelő időben
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Cigaretta nélkül is lehet tüdőt roncsolni, itt járatják az autókat az első indítás után
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Harmonikák tolják alulról a hatásláncot, felülről pedig eresztik le a kocsiszekrényt
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
TC FINAL
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Sok szín van ám egy gyárban
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az az utolsó A-betű a dolgozók keze nyomán került oda
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Itt telnek a folyadékok. "Fekete kábelek közt folyó fekete takonnyal" - jut eszembe a Vektorból Morfológus monológja
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az ellenőrző gépeket is be kell néha állítani, a két kék blokk a mesterdarab
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Egy Auchan is belesápadna a gyár területébe, amihez saját vasútállomás is társul
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ipar 3.9
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ott a köd mögött valahol a Vaskapu
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A függőleges hátfal pazarlás. Lett volna
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar