A 2011-es ráncfelvarrással kék betét került a hűtőrácshoz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hunyorítva felismerhető a Jazz orra, mögötte minden más
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Alakját szélcsatorna formázta, de praktikus is, csak a hátsó fejtér kicsi
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Tolatáskor segít a függőleges hátsó ablakrész, de így sem igazán jó a kilátás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Innen nézve Priusra, CR-Z-re is hasonlít
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A benzinmotor 88 lóerős önmagában, a villanymotor 14-et tesz hozzá, de nem ott, ahol a négyhengeres csúcsteljesítménye megjön
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csúcsnyomatéka 167 Nm, és 1000-1500 percenkénti fordulat között állandó, mert ott tol a villany
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A villany segítsége miatt nem kell nagyon forgatni a normál tempóhoz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Felfüggesztése egyszerű, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkar, csavarrugókkal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nincs túl sok hangszigetelése, a súlycsökkentés érdekében, így nem túl halk autópályán
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az aksi a hátsó kerekek között lakik lent, így a súlyelosztást javítja
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Viszonylag szűk a nyílás, szerencsére nem sok meló akad itt
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szépen kárpitozott, jól pakolható raktér, bár alig 340 liter lehet a padló feletti fő rész
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Könnyű az ülésdöntés, így ezer liter fölé növelhető a csomagtartó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A pótkerék jó pont, sőt a takaró rolót is el lehet ide rakni, ha útban van
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Furcsa a sebességmérő kitüremkedése, amúgy könnyen áttekinthető, kellemes műszerfal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Döbbenetes, mennyire nem hagyott nyomot az ülésen a kor és a használat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ráncfelvarráskor új tetőkárpitot kapott, hogy kicsit jobb legyen a hátsó fejtér, de csodák nincsenek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A zöld az Eco gomb - nem sokat hűt olyankor a klíma és a motor is gyengébb. Inkább a jobb lábbal érdemes spórolni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem európai ízlésnek szólnak az ovális műszerek, de minde világos. Vannak váltófülek a kormányon, csak minek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A klíma egyedi felülete kis megszokás után magától értetődő, a rádió fogad telefont bluetooth-on, de zenét még nem játszik onnan
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A váltón van sportállás, olyankor magasabb fordulatra engedi a benzinmotort
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szine semmit sem kopott a kormány bőre
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kellemes a vezetőülés e rövid próba alapján
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon bíztató a kocsi alja, a rugók közti doboz rejti az aksit
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az Insight aksi is az utastérből szellőzik, mint a Prius. A villanymotor szénkefe nélküli, egyenáramú
Fotó:
Bolla György / Totalcar