Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gusztusos autó, kívülről
Büszke csillag, nincs mögötte radar, ami szerény felszereltséget jelez
Ballonos gumik ellenére is felütött néha a futómű keresztbordákon
LED-es fényszórók, minden pénzt megérnek, az egyik legjobb biztonsági extra
4,6 méter hosszú a GLC, a tengelytávja több mint 2,8 méter
Ez itt acélrugós, de légrugó is rendelhető volt a GLC alá, azzal igazán finoman fut
Bakancs forma
Összkerékhajtás
Vastag keretben pixeles kis kijelző
Még mindig az orromban van a beltér cigaretta lecsengése
Multikormány, tempomat van
Ülésfűtés és ergonómiailag szerencsés helyen lévő kilincs
Rendes műszerek, középen kijelző
Elegáns gombsor
Szép szellőzők, undorítóan öregedő zongoralakk
Nincs tapipad a kontroller felett
Szép kárpit, de biztos látott már egy-két dolgot, erről sok karc árulkodik
Kényelmes a szövet ülés is, csak nem katalógusba való
Van hely benne bőven hátul is, rendes családi utazós autó
OM651-es dízel, két turbóval
204 lóerő és 500 Nm jön ki belőle, meg pár hiba
Magabiztosan néz ki, de azért 200 ezer kilométer felett okozhat bosszantó költségeket a négyhengeres turbódízel
7,5 liter volt az átlaga a vidéki utakon autózva