Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép nagy a front, de nincs túldíszítve
Nem gyári a kerékkészlet, de gyári méretű, elég nagy fékeket szereltek a nehéz Insigniára
Kupés tetőíve szépséges, csak megszünteti a hátsó utasok légterét
Az ötajtós és a szedán formája elég közel áll egymáshoz
Csak pont annyi díszítést kapott a feneke, hogy elegáns legyen
Bár nem sportos, de magabiztos az Insignia futása
A futómű elemei jól bírják még a magyar utakat is, de azért illik ellenőrizni
Az 1,6 literes turbós benzinmotor jó erőben van, előzések is beleférnek
Viszonylag tágas a motortér, de azért akadnak nehezen szerelhető részletek
Mai szemmel régies a sok gomb és tekerő a középkonzolon, de ergonómikus a kialakítás
A csomagtér 500 litere bőséges és jól pakolható
Kellemes az első ülés, és ennél sokkal finomabb kárpittal is árulták
A láb elfér hátul és az ülés is kényelmes, de magas utasoknak közel a plafon
Fényes a kormány bőre, de nem szakadt, strapabíró az Insignia belső
Még az oldalpárnák sem szakadtak ki, jól bírja a vezetőülés
A kijelző egészséges, a gombok sem koptak le, bár szép sem lett az elmúlt évtizedben
Pohártartó és tárolós könyöklő a két ülés között
Mai szemmel szinte már elegáns dolog négy szép mutatós műszer
Talán a könyöklő kárpit mutatja leginkább, hogy ez használt autó
A hátsó rostély eléggé kilóg, nem csoda, hogy valaki eltalálta lábbal
E motor túl van már a vezérműszíj cserén
Nagyon szép, szinte cseppmentes a motor alja
A kormánymű könnyezik, ezt fel kell újítani
Igényes hátsó futómű jó állapotban
Rozsdamentes a karosszéria