Általános vélemény, hogy ez a csúnyábbik első lökhárító, de így is szép
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Semmi bravúrkodás, csak egyszerű, arányos, kellemes és így: elegáns formák
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A tengelytáv egyezik a szedánnal, a hossz is majdnem azonos, a raktér kicsivel kisebb csak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csodás részlet a hátsó szélvédő és -oszlop eltérő íve
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Mennyivel kevésbé harsány, mint amihez ma szoktunk - egy kifinomult forma
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elöl MacPherson, hátul multilink felfüggesztés, saját fejlesztésű lengéscsillapítókkal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Nautilus felnik színe egyezik a kaszniéval - sárgával nem próbálnám ki
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem harsány, mégis dinamikus
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ezek helyett vesznek manapság műterepjárókat. Én nem értem
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bár a Taxi filmben alaposan átdolgozták, szerintem a 406 gyári formában a legjobb
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az ES V6 valójában 2,9 literes, a toronymerevítő gyári
Fotó:
Bolla György / Totalcar
390 literes a csomagtér, ami jelentős, bár persze szűk a nyílása
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hívogató beltér, és nem csak feketében mutat jól
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A műszerfal gyakorlatilag ugyanaz, mint a szedánban - elegáns és sok információt ad
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az ülőlap dőlésszöge állítható, hamar kényelmesre tudom húzni. Remekül bírja a használatot
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Előre siklik az első ülés, így nem olyan nehéz a beszállás. A hely azért csak átlagos testméretig elegendő
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A két ülés között az ülésfűtés kapcsolói, a légzsák kapcsoló, ha bébihordozót kötnénk előre és aprópénz tartó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elegáns, információban gazdag és szép óracsoport
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A szürkébe öntött középkonzol a legkevésbé szép részlet bent, legalább könnyű zeleni a klímát és rádiót
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem tiptronik, de nem is kell magunknak váltani, mert ügyes a vezérlése
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jól bírja a kormány bőrözése
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az elektrokróm belső tükör csak ilyen kései Coupékban jellemző
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglehetősen tiszta az alja
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Német autón ritka, hogy ilyen kevés barnát látni alul ennyi év és kilométer után
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jellegzetes az összehúzott fényszórópár
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A feneke minden szögből jól mutat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar