Fura képződmény van a két ülés között, viszont a váltó nagyon kéznél van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden kemény, az ajtók könyöklőit leszámítva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dupla a kesztyűtartó, ide elehet pakolni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öblös és hosszú ülések, a Corolláé kisebbek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas a tér hátul. Egyik újabb ötajtós Auris vagy Corolla nem tágasabb nála
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért az Auris egy fél számmal nagyobb autó, mint a 2005-ös Corolla
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítható, jött is már jól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy moszdulattal dől minden
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs alagút, szintes sík a padló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sokkal mélyebb a csomagtartója, a láda ki sem látszik szinte
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit ufo-Civic is szeretne lenni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt a kéziféket lecserélték egy normálisra a facelift idején
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Fujitsu rádió remek, a klíma kétoldalas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sunyin belső keringet, amikor 50 fokos bent a levegő. A jelzőfény napsütésben nem is látszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha egy módod van, hatos váltóval vedd a 132 lovas 1,6-ost. Pláne, ha autópályáznál is néha
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ülésmagasság- és háttámla-állító
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már-már Audi!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kopik a festés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minimál-multikormány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kilincs tényleg ugyanaz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
EZ már azért karcosodik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Aurisban van hátul is ajtózseb, a Corolla ajtaján nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar