Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Megkapta a kortárs Corolla orrát, de közel sem teljesen ugyanaz a két autó
Az arányok is sokat változtak
Az egyik legszembetűnőbb különbséget a tengelytávban figyelhetjük meg, itt tényleg nagyot nőtt a Verso a sima Corollához képest
Itt szépen futnak a vonalak, semmi nem árulkodik komolyabb múltbéli sérülésekről
Az oldalablak íve csalóka, a tetővonal nem lejt annyira. Így hát van rendes fejtér
Innen jön le leginkább a buszjelleg
És a csomagtérajtón azért már néhány kis horpadást is láthatunk
A Lexus-lámpa itt nem utólagos tuning, ezek ilyenek voltak. Talán egy kicsit fiatalít az autón
Ha már sérülés, legalább szinte szimmetrikus
A csomagtérajtó egyenes, a raktér jól kihasználható
A horpadások ellenére ez a kaszni azért eléggé egyben van
Nem egy agyoncicomázott formaterv
Mára elfordult a világ az egyterűektől, legalábbis ami az új autókat illeti. Pedig valaha ezek voltak koruk SUV-jai
A kormánytól jó messze van az első szélvédő alja, meglehetősen nagy az üvegfelület
Az oldalpárnán látszik már a sok ki-beszállás, de az ülések szerkezete még ép
Egyenként tologatható hátsó ülések. Praktikusak, és a hely is elegendő a középső sorban
423 liter - a Corolláénál és a Corolla Wagonénál is nagyobb
Először a támla nyílik fel a padlóból
Utána pedig az ülőlap is a helyére kerül
Hétüléses módban ennyi marad csupán mögöttünk
Szürkeség és műanyagok, de nem kifejezetten nyomasztó
A kormánytól jobbra látszik az indítógomb, de a kulcsnak is ott a helye
Oké, ez már a 2004-es bemutató idején se számított ultramodernnek. De egy pici digitális kijelző azért jutott bele
Villanyablak mindenhova jutott
Ez nem a színes-nagyképernyős kivitel, viszont a használatot jól bírja
A légkondi csak manuális, cserébe viszont hűt rendesen
Ez kétségtelenül a legcsúnyább részlet, megereszkedett a kárpit szövetborítása
A vezetőoldalon is hasonló a helyzet. Egy kis anyagvég is kilóg
Egy jó szakember bizonyára orvosolni tudja
Addig is ezzel kell megbékélni
A motorháztető zajszigetelését talán egy nyest rohamozta meg
A 109 lovas 1,6-os nyugodt karakterű motor, családi krúzoláshoz tökéletesen megfelel
A teljesítménycsúcs 6000-nél van, a 150 newtonméteres maximális nyomaték 3800-nál jelentkezik
Egészen takarékosan el lehet vele járni, pedig a test nem kicsi hozzá