Megkapta a kortárs Corolla orrát, de közel sem teljesen ugyanaz a két autó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az arányok is sokat változtak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az egyik legszembetűnőbb különbséget a tengelytávban figyelhetjük meg, itt tényleg nagyot nőtt a Verso a sima Corollához képest
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Itt szépen futnak a vonalak, semmi nem árulkodik komolyabb múltbéli sérülésekről
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az oldalablak íve csalóka, a tetővonal nem lejt annyira. Így hát van rendes fejtér
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen jön le leginkább a buszjelleg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
És a csomagtérajtón azért már néhány kis horpadást is láthatunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A Lexus-lámpa itt nem utólagos tuning, ezek ilyenek voltak. Talán egy kicsit fiatalít az autón
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ha már sérülés, legalább szinte szimmetrikus
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A csomagtérajtó egyenes, a raktér jól kihasználható
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A horpadások ellenére ez a kaszni azért eléggé egyben van
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem egy agyoncicomázott formaterv
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Mára elfordult a világ az egyterűektől, legalábbis ami az új autókat illeti. Pedig valaha ezek voltak koruk SUV-jai
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormánytól jó messze van az első szélvédő alja, meglehetősen nagy az üvegfelület
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az oldalpárnán látszik már a sok ki-beszállás, de az ülések szerkezete még ép
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egyenként tologatható hátsó ülések. Praktikusak, és a hely is elegendő a középső sorban
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
423 liter - a Corolláénál és a Corolla Wagonénál is nagyobb
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Először a támla nyílik fel a padlóból
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Utána pedig az ülőlap is a helyére kerül
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hétüléses módban ennyi marad csupán mögöttünk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szürkeség és műanyagok, de nem kifejezetten nyomasztó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormánytól jobbra látszik az indítógomb, de a kulcsnak is ott a helye
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Oké, ez már a 2004-es bemutató idején se számított ultramodernnek. De egy pici digitális kijelző azért jutott bele
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Villanyablak mindenhova jutott
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez nem a színes-nagyképernyős kivitel, viszont a használatot jól bírja
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A légkondi csak manuális, cserébe viszont hűt rendesen
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez kétségtelenül a legcsúnyább részlet, megereszkedett a kárpit szövetborítása
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A vezetőoldalon is hasonló a helyzet. Egy kis anyagvég is kilóg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy jó szakember bizonyára orvosolni tudja
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Addig is ezzel kell megbékélni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A motorháztető zajszigetelését talán egy nyest rohamozta meg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A 109 lovas 1,6-os nyugodt karakterű motor, családi krúzoláshoz tökéletesen megfelel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A teljesítménycsúcs 6000-nél van, a 150 newtonméteres maximális nyomaték 3800-nál jelentkezik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egészen takarékosan el lehet vele járni, pedig a test nem kicsi hozzá
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar