Szemből majdnem Auris, de a magassága elárulja
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szürkében lemezfelnivel semmilyen lenne, így azonban mutat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A csúcsfelszereltség része volt a hátsó üvegek sötétítése
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Vontatni csak 1,3 tonnát tud, ám bringaszállításhoz akkor is jó a horog
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Innen a Corolla Versora hasonlít leginkább
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Erősen lecsapott feneke ötülésesnek mutatja, valódi hétszemélyesek hosszabbak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A nagy ajtók nagyra is nyílnak, könnyű pakolni, beszállni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
112 lóerős a BMW eredetű dízel, a nyomatéka viszont 270 Nm
Fotó:
Bolla György / Totalcar
16 és 17 hüvelykes könnyűfém felnikkel lehetett rendelni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kanyarban stabil, de azért sportkocsinak senki se mondaná
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Koszos a motortér, amúgy viszont nagyon rendezett
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Mélyen ül a kis dízel, biztos nem egyszerű a vezérműlánc cseréje
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű csatolt lengőkaros hátsó futómű, rozsdának viszont szinte nyoma sincs
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A futásteljesítmény ismeretében kisebb csoda, hogy ilyen szép a vezetőülés
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Három külön állítható ülés, napfényvédő roló, kis asztal, olvasólámpa - ez egy utazóbatár gyerekeseknek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egész komoly pályán lehet állítani a hátsó üléseket előre-hátra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem könnyű, de nem is lehetetlen beszállni a leghátsó sorba
Fotó:
Bolla György / Totalcar
198 liter csomag fér be hét üléses állásban a támla tetejéig pakolva
Fotó:
Bolla György / Totalcar
440 liter van öt ülés mögött a roló alatt, de ez üléstologatással, magasabbra pakolással 6-700 literig bővíthető
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A teljes hátulja 1,6 köbméter teret biztosít, sík padlóval
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ha középen sok a lábtér, hátul semmi sem marad
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kissé előrébb húzva a középső sort már ülhet leghátra gyerek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A furcsa helyre épített órákat leszámítva szokvány munkahely
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Végső soron jól leolvasható műszerek, de kilógnak az amúgy egyszerű design-ból
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A váltó konzol magasra került, hogy személyautós legyen a kezelése. Könnyen és pontosan jár a kar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Megafull: digit klíma, gyári navi, tolatókamera, bluetooth zene...
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sok a gomb, ez még nem a menüre bízza a beállításokat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Látszik a használat, de nem vészes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Két fedeles rekesz az utas elött, hátul padló alatti rejtek fiókok, nagy ajtózsebek - van hely
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A váltógomb lekopott, ebből is láttunk már rosszabbat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fényes a kormány bőre, de nem kopott vagy szakadt
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar