Ha akarná sem tagadhatná le, hogy a formáihoz egy iPhone volt az ötletadó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kerekek a sarkokban, a tengelytáv kereken 3 méter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs hátul ablaktörlő. A tapasztalatok szerint nem lenne baj, ha volna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól harmonizál az Ioniq formáival a nappali fény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két egyforma nagy kijelző határozza meg a műszerfal megjelenését
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Különböző, akár nyugtató hanghatások kapcsolhatók be. Kicsit furcsa a hatótáv helyett a tartomány szó használata
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fontosabb kezelni valóknak az Ioniq-ban is jutottak külön gombok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit szokatlan helyen a kézifék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igazi kapcsolók a kormányon is, egyértelmű, mire valók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tempomat, néhány vezető segítő rendszer, és a vezetővel szemben lévő képernyő képét váltogató gombok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kijelző képe takarékos üzemmódban, hatótáv 322 km
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Normál üzemmódban ezt mutatja a kijelző
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sport módban, ahogy kell kipirosodik a kijelző
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Navigációs térkép, a közeli töltőhelyek kijelzésével
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A három autóé közül az Ioniq csomagtere a legkisebb, de azért is elég nagy. Ráadásul a hátsó támlák előredöntése mellett a hátsó ülések előretolásával is tágítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első motor miatt nem túl nagy az első rekesz. Azért a töltőkábel belefér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kis trükkel a rekesz alja kiemelhető, és akkor feltűnik az első hajtás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közeli testvérek: a Hyundai Ioniq 5 és a Kia EV6. Technikájuk azonos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Naná, hogy van kiugró kilincs. Akár olyan is, ami motorral emelkedik ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar