Csepreghy Dani elkapott képe a büszke tulajdonosról. Pedig tele vagyok aggodalommal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az XJ orrán szinte kötelező a két kerek lámpa, de az XJ40 elegáns kivitelei kockalámpát kaptak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szokatlan az ötágú felni, a fényre fújt tükör és hűtőrács, de a 3.2S így gyári
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Alacsony, és nincs 1,8 méter széles. Viszont öt méter hosszú
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Maga korában drabálisnak számított a hátsó lámpa, ma már szinte kecsesnek tűnik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Lejt és befelé szűkül a feneke, így semmelyik tükröből nem látszik a vége egyáltalán
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hatalmas kerekein nagyon stabil, de most még nem fut olyan jól, mint szeretném
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A motor nagyon csendes, felhúzott ablakkal csak a szél hallattszik be 130 körül
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az oldalablakok körül is kevesebb a króm, mint más verziókon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Klasszikus hátsókerék-hajtásos nagy szedán arányai vannak, megfelelően fordulékony is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A tetőablak meglepően kevéssé huzatos
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sok XJ40 készült szinttartó hátsó futóművel, ez viszont már sima
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egész jól szerelhető motortér, bár azért jól be kell hajolni például gyertyákért
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A fékszervó pumpája és nyomástároló gömbje. Akkori Audin is volt hasonló rendszer
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ezt a szelepfedelet el kell majd takarítani, nem szép így, koszosan
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A gyújtás elosztós, de már a komputer vezérli
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Állítólag csak 430 liter a csomagtartó, de olyan mély, hogy többnek tűnik. Benne teljes pótkerék, akku és CD-tár
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hát lehet ezt az ülést nem szeretni?!
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az egybe pad tetszik, így hátul háromnak sem kellemetlen
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jó fogású a légzsákos kormány
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A műszereket könnyű szemmel tartani, bár mindegyik mutat is, nem csak ácsorog bénán
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A manuális váltó szoknyája gyárilag fekete, csak elkopott, és a kárpithoz illőre cserélték. A telefonkihangosító nem gyári
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A klímakonzol használata tanulható, de a levegő irányára nincs befolyásom. A rádió melletti pici kapcsoló a motoros antennáé
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Korábban más volt a tükörállító, meg az egész ajtókárpit
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A fedélzeti komputer gombsora nagy, mellette a vak terület a tempomaté lenne
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hátul bezzeg szabályozható, hogy lábra vagy a rostélyon keresztül jöjjön a levegő
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Imádom, hogy a tanksapkát a fedelébe épített mágnes rögzíti, míg töltök. 86 liter a tank...
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kocsi hasán megfigyelhető kockák az emelési pontok. Nem elegáns, hogy látszik, de nagyon hasznos megoldás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az arany díszcsík nem matrica - festett és lakkréteg fedi
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Korábban 15 hüvelykes kerekei voltak, ez viszont 16"-os készlet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar