Hosszú úton kinyújtózik, kanyarban mint egy vérbeli sportautó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Semmi nem tudja ennyire jól a luxust és a sportosságot egyszerre
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Orrközépmotor, 65 fokos hengerszögű V12-vel, transaxle elrendezés
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem csak tempót hajszolni jó vele, hanem krúzolni is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Karbon-kerámia fékek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4907 mm hosszú, 1953 mm széles és 1379 mm magas a Ferrari FF, tengelytávja 2990 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Eggcrate-nek szokás hívni a klasszikus rácsot a Ferrarik orrán
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden vonala iparművészet
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem a tető lejt, hanem a vonalakat csalják felfele, mint a Lamborghini Espadánál
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Shooting brake
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Grigio Silverstone a metál szürke fényezés
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ezekből a kipufogókból isteni zene szól
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Körlámpa
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
3,7 másodperc alatt lő ki 100-ra
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
335 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden rács igazi rajta
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fantasztikusan élő autó a Ferrari FF
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Valódi gran turismo, akár versenyautós vezetési élménnyel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Függőlegesen sorakoznak a LED-ek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Megtanít rendesen élvezni az életet
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden pillanatot érzelemmel tölt meg
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Bordélyházi vörös beltér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Középen analóg fordulatszámmérő, két oldalán digitális kijelzők
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Cavallinók a szellőzők közepén
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Manettino
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szinte hallom a váltófül kattanását
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Két kényelmes ülés hátul
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Bőrbe varrt tűzoltó készülék
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Utas előtti kijelző, hogy tudja, mekkora tempónál tör rá igazán a rettegés
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kormány, váltást jelző LED-ekkel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Villámgyorsan löki a tűt 8000-ig
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden eleme egy csoda
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Freskón nincs ilyen szép
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
6,3 literes, 65 fokos hengerszögű V12-es 660 lóerővel 8000-nél
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rendes kulcsa van
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szerszámkészlet
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar