Űrhajó, csiszolt kavics, dugong, bármi lehet, nekem közönséges cab forward
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Látványosan aerodinamikus felnik, kék betétekkel, hogy látványosan villanyos is legyen
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Van hűtőmaszkja, csak éppen minek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Zongoralakkba fulladt Panamericana rács
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Okos LED fényszórók, a Mercedes ebben hagyományosan nagyon jó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
EQS, írták ide is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Frida Kahlo, te vagy az?
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
21 colos felnik, mögöttük a karbon-kerémia fékek arany nyergei
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kiemelkedő kilincsek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Spoiler alert
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
5223 mm hosszú, tükrökkel együtt 2125 mm széles és 1520 mm magas az EQS 53, tengelytávja pedig 3210 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
761 lóerőt és 1020 Nm nyomatékot jelent a legdurvább konfigurációban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
220 kW-tal is tud tölteni, az első évben ingyenes hozzá az Ionity
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A hátulja tényleg elég jellegtelen
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Mindenhol one bow
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ablakmosó töltőnyílás
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
10 fokot fordul a hátsó kerék
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
AMG nyergek, de ez az autó nem a sportosságról szól
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vége az útszéli szereléseknek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem akarja
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Erősen gyanítom, hogy nem működik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4 oszlopból 1 működött, de az plug and charge, tehát odaállsz, bedugod és tölt. Nincs applikáció, kártya vagy jelszó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
140 kW felett tölt az Ionity, de az EQS-ben semmi szórakoztató nincs arra az esetre, ha az autóban kell megvárni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
141 centiméter szélességű üveglap alatt három OLED kijelző
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Karbon dekorelemek, egy vagyonér'
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez útban van a kéz alatt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Néhány hagyományos kapcsoló
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Érintőgombok, de valahogy sosem voltak útban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kijelzők a kormányon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hangszóró az üvegnek döntve
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Digitális műszeregység, fura szögben
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hyperscreen
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fűthetőek és szellőztethetőek a nagyszerű ülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gyúlékony cucc, az van benne
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Formázott, de nem igazán kényelmes a hátsó pad
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátul is klímapanel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tükröződik, gyűlnek rajta az ujjlenyomatok, naná!
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez gyönyörű
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nincs máshol helye a töltőkábelnek, csak a hatalmas csomagtartóban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagyon nagy Apple CarPlay
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sportos kormány
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Utas előtti érintőkijelző
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Csomagtartó nincs, helyette szűrő van, iszonyatosan nagy bacifogó felülettel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar