Peugeot 405 Mi16x4 - sportmotor, manuális váltó, sperres hajtáslánc. Nagyon kéne
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Emlékeim szerint ez a gyári fotó illusztrálta a Mi16x4-et az Autókatalógus azévi kiadásában
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az XU motorcsalád legendásan jól sikerült, ez a 16 szelepes, 1,9 literes motor is nagyon bevált. Később kétliteres lett a Mi16
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ilyen egy szimpla GRi fronthajtással, és kívülről csak a jelvény különbözteti meg az x4 változatot
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Citroën BX ugyanerre a platformra készült, ám ott mind a négy kerék hidrós, tehát meg is tudott emelkedni hóban-sárban
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem ideális körülmény autót nézni - az ujjnyi vastag jégréteg miatt még a géptetőt se tudtuk kinyitni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Keveset láttam belőle, de jónak tűnik ez az 505, pedig állítólag évtizedet állt
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Havas hegyvidéki utakon hasznos a GRix4 tudása, nem csoda, hogy osztrák volt eredetileg
Fotó:
Bolla György / Totalcar