Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez a 4,4 m hosszúságú rövid változat. A hosszúnak a tengelytávja és a hátsó túlnyúlása is nagyobb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Éppen úgy néz ki, mint a korábbi belső égésű motoros kivitelek. Csak a zöld rendszám árulkodik
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hatalmas a felfelé nyíló csomagtér-ajtó. Az üveg külön nyitható
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fekete műanyagpanelekkel próbáltak terepjárós külsőt kölcsönözni neki
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hátul a rendszámon kívül a kipufogó hiánya és a felirat utal az elektromos hajtásra
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Praktikus a tolóajtó, ami már az előző generációnak is sajátja volt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Magas az üléshelyzet, úgy is mondhatnánk teherautós - de kényelmes
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ebben a kivitelben két részre osztották a második sor üléseit. Kicsit meredek a támla
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Azért asztalka jutott a második sorban ülőknek
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Feláras az automata klíma, de akkor mindjárt két zónás, és hátsó befúvó is jár hozzá
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A rövid kivitelben kevés hely jut a plusz két ülésen ülőnek
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Előredöntéskor szinte teljesen a padlóhoz simulnak a második sor ülésrészei
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Épp, hogy nem vízszintes
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Papíron 65 liter marad a csomagoknak a rövid kivitelben hétüléses elrendezés mellett
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A két plusz ülés összecsukható, előrebillenthető, vagy akár ki is vehető
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Öt üléssel óriási a csomagtartó
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Két üléssel még nagyobb
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Akadályozza a kalaptartó felhajtását a harmadik sor biztonsági öve
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Toll vagy kulcstartó a műszergeység előtt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Befedhető rekesz a két első ülés között
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A két első ülés közötti rekesz első része olyan, mint egy feneketlen kút
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kesztyűtartó fent és lent, közük további tárolórekesz
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A felső kesztyűtartót akár fűteni vagy hűteni is lehet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az alsó kesztyűtartó sem kicsi
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az anyósülés előtt, külön padlórekeszben a defektjavító és a vonószem
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez is feláras: 220 voltos aljzat
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A 136 lóerős elektromotor ugyanaz, mint a konszern többi elektromos modelljében
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egyenáramú töltés előnyben. Váltóárammal alapból csak kis teljesítménnyel lehet tölteni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A digitális műszeregységet leszámítva minden ugyanaz, mint a korábbi belsőégésű motoros Rifterben. A kisméretű kormány is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Alapkijelzés töltöttséggel, sebességgel és töltés-fogyasztás kijelzéssel
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha akarjuk a műszeregységen is látható, hogy merre megy az autóban az áram
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Navigáció a műszeregységen is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Összesen ötféle beállítás lehet, ebből kettő saját. A feliratok magyar nyelvűek, a hangvezérlés azonban nem érti nyelvünket
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem lényegtelen adat, mennyit fogyaszt a klíma, vagy a fűtés
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az érintőképernyő nem alaptartozék, pedig rajta pontosabban követhető az energiahelyzet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Külön panelen a klíma, a kezelése egyértelműbb, mint az érintőképernyőé
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Három üzemmód közül lehet választani, Eco-ban korlátozott a fűtés és a klíma teljesítménye
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Takarékos, ledes fényszóró
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem a legpontosabb a tolatókamera, de egy idő után ráállunk, mennyit lehet még ráhagyni
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ülésfűtés gombja lent, az ülés mellett, bekapcsolás-visszajelzés csak a gombon
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Aktív sávelhagyást gátló rendszer is akad az asszisztensek között
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fura helyen, fejjel lefelé az anyósülés fűtésének kapcsolója. A legjobb beszállás előtt tisztázni, hol keressük
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar