Nehéz kérdések egy esős napon, ő Roland, mögötte pedig a dilemma tárgyai
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Országúti menet zuhogó esőben: mindenki boldogul, de a víz kevésbé zavaró egy terepjáróban
Fotó:
Totalcar
A Dacia persze jóval gyengébb, cserébe szerelni azt lesz a legkönnyebb majd húsz évesen
Fotó:
Totalcar
Valójában a Macanok sokkal jobbak bohócgumin is, ha terepre mennek, mint bárki gondolná. A légrugó pedig ideális, hogy terepen is, meg aszfalton is boldoguljon
Fotó:
Totalcar
Macan GTS
Fotó:
Totalcar
A Macan GTS belseje nagyon sportos, szinte nincs terepjárós jegye
Fotó:
Totalcar
Van az a terep, ahol a Porsche már nem látja a táblákat a dzsuvától
Fotó:
Totalcar
Káprázatos körkamera a Macanhoz. De ne hidd, hogy a Daciához nincs, csak az kicsit vacakabb képet ad
Fotó:
Totalcar
Félelmetesen jól működik a lejtmeneti automatika
Fotó:
Totalcar
Nem kicsi
Fotó:
Totalcar
Itt aztán rend van,kampók a sínrendszerhez
Fotó:
Totalcar
Azért befigyelt a Bose-cucc
Fotó:
Totalcar
Nem annyira szédítőan tágas ám a Macan: a hátra tolt hosszmotor és váltó eszi a teret
Fotó:
Totalcar
A szélesvásznú média és navigációs felület más Porschékból ismerős, a színes légbeömlő viszont kicsit bazári
Fotó:
Totalcar
Itt régen nagyon sok gomb lakott. Ma egyszerűbbnek tűnik a felület, de most is sok funkciót vezérelhetünk és még tükröződik is
Fotó:
Totalcar
Nem elég, hogy Dacia, még dízel is!
Fotó:
Totalcar
A latin sportosság a Dacia előadásában, alsó polcos műanyagokból. A Porschénél egy légbeömlőben több meló van, mint itt az egész utastérben
Fotó:
Totalcar
Oké, csaltunk, előretoltuk az anyósülést, de a Duster e nélkül is elfogadható méretű hátul
Fotó:
Totalcar
A csomagtartó is okés, és talán ez fontosabb szempont a Dacianál, mint egy Porschénál
Fotó:
Totalcar
Ez a sima Macan, közel úgy felextrázva, mint a GTS
Fotó:
Totalcar
A Macan harmadik frissítésével kerültek ki a gombok a váltó két oldaláról, helyettük fekete műanyag felületet érinthetünk
Fotó:
Totalcar
A Macan sportülések is jól tartanak, de szélesebbek, így többféle testalkattal is kényelmesek
Fotó:
Totalcar
A stopper (vagyis a Sports Chrono csomag) két tizedmásodpercet javít az autó gyorsulásán százig
Fotó:
Totalcar
Kéköves mesterünk, Dani
Fotó:
Totalcar
A más Porschéból ismert érintőfelületek rezdülnek, ha sikerül valamit kapcsolni
Fotó:
Totalcar
Üzemmódváltó a kormányon - ilyen nincs egy régi 911-ben
Fotó:
Totalcar
Klasszikus arányok, szobrászkodott forma: a 911 külső nem öregszik
Fotó:
Totalcar
A 996-os széria belsején nagyon látszik az 1990-es évek vége, de az ergonómia jó
Fotó:
Totalcar
Hívogató a kora ellenére remek állapotú sportülés, ám viszonylag keskeny, testesebb urak szűknek érezhetik
Fotó:
Totalcar
A Macan/911 dilemmát a hátsó utasok biztosan máshogy dönetnék el, mint a sofőt
Fotó:
Totalcar
Csomagtartó? Hol?
Fotó:
Totalcar