Fotó:
A Hódgép RGV-1-es, dízel-hidraulikus hajtásrendszerű, Rába motoros reptéri vontatója
Az első három mintakocsi még Pouli fantázianéven futott. Jól látszik a képen, hogy a karosszériaelemek sok helyen pontatlanul illeszkedtek (fotó: MTI/ Nemzeti Fotótár)
A már módosított Pulik, Lombardini motorral, Ikarus hátsólámpákkal, napfénytető nélkül (fotó: MTI/ Nemzeti Fotótár)
A Kereskedelmi és Minőségellenőrzési Intézet (KERMI) munkatársa vizsgálja a Pulit 1988-ban, hogy a miniautó kereskedelmi forgalomba kerülhessen (fotó: MTI/ Nemzeti Fotótár)
Francia megrendelésre készülő Puli kisautók a gyártósoron (fotó: MTI/ Nemzeti Fotótár)
Futómű beállítás egy Pulin (fotó: MTI/ Nemzeti Fotótár)
Legurul a szerelőszalagról egy majdnem kész Puli (fotó: MTI/ Nemzeti Fotótár)
A prospektus fotóhoz sem sikerült jól összerakni egy példányt a Puliból. Jól látszik, hogy a lökhárítók és az ajtó is lóg a kocsin
A faceliftes elektromos 2E és a Caby, azaz kabrió elektromos Puli sem világsiker
Az ELMŰ 2017-ben felújított egy elektromos Puli E2-t. A cég flottájában négy magyar gyártású kisautó szolgált néhány évig, mint szerelőkocsi. A villanyszerelők nagyon utálták, mert hamar lemerült és alig fértek bele a szerszámok (fotó: decoteam.hu)