Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A divatért mindent. Olyan a kiállása, mint egy SUV-é, pedig nem az
Itt látszik, milyen magasan hordja az orrát. Jól eljátszottak a formákkal és a színekkel a designerek
Tulajdonképpen egy ötajtós kompakt nagy kerekkel és SUV-os elemekkel felöltöztetve
Hátul is több a lemez, mint az üveg. Kilátás kizárva
Ügyes, hogy hátul felhúzták az alját, így olyan, mintha SUV-osan nagy lenne a hasmagassága. Holott ezt is a légellenállás csökkentése indokolja
Rafináltan fűződik egymásba a fényszóró a lökhárítóval. Szerintem nem néz ki rosszul
Hátul is megörökítettem a bronzszínű nyíl mintát. Egy biztos, egyedi
Kiugró kilincs. Látványos extra, de kérdés, mennyire hasznos
Nagyon jó a minőség, a fa valódi fa, nem műanyag
Kényelmes párnázású az ülés, de az oldalpárnázás sem vicc. Jól fordul a villany Mégane
Rejtett kilincs hátul
Nem akkora a hely hátul, mint egy VW ID.3-ban, de szűkölködésről szó sem lehet
Formája miatt becsapós a csomagtartó. nagyobb, mint amekkorának látszik
Jó, hogy van külön rekesz a kábelnek, de utazáskor előbb a csomagokat kell levenni a rekesz tetejéről
Ledönthetők az hátsó támlák, a keletkező lépcső azonban tekintélyes
Látványra fura az alul-felül belapított kormány, de vezetés közben nem zavaró
A távolságtartó tempomat gombjai a bal küllőn
A hangvezérlés gombjai a jobb küllőn
Jól szabályozható a visszatáplálás, de a legerősebb fokozatban sem áll meg az autó
Elméletileg jó helyen, a kormányoszlopon a fokozatválasztó kar, de ha sietni kell, könnyű helyette az ablaktörlő karját megtalálni
Multi Sense gomb az üzemmódok kiválasztására
A különböző üzemmódok, például a Comfort is egyénre szabható
A digitális műszeregység Comfort üzemmódban
A műszeregység Sport üzemmódban
Ha a navigáció a fontos
Le sem tagadhatná a fedélzeti rendszer, hogy Google alapú
Lehetne nagyobb és élesebb a tolatókamera képe. Első és 360 fokos kamera is elérhető
Feleslegesen magasra emelhető a kormány
Ha nézni akarjuk, van hova felállítani a mobilunkat
A mobil vezeték nélküli töltésére is van mód
Tároló, tároló hátán
USB C csatlalozók az egyik rekeszben
Elég nagy a kesztyűtartó is
Telepakolták a gépházat. Mindent ide zsúfoltak a motortól kezdve az összes elektronikán keresztül a klímarendszerig. Csak az akku fekszik a padló alatt
A 60 kWh-s akku váltóáramról legfeljebb 22, egyenáramról 130 kW-tal tölthető
Azt ígérték, hogy jó lesz vezetni. És tényleg!