Minden tervezőnek a kezére csaptak, aki nem háromszögből indult ki
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szépen hullámzik az oldala
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Még több háromszög!
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Talán a legdögösebb a többi konszerntermék közül
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Bizony, kisautó, de már 17-es kerekeken
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Már akár ledes fényszórót is kérhetünk hozzá
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Folyóírással szedett
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez minek kellett?
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Alapjáraton ráz, terhelve morog, de együtt lehet vele élni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
355 literes, a Skoda 25-tel többet kínál
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Pofás belső, olcsó anyagokból
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szerencsére amit kellett, meghagyták analóg kezelésűnek
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Igényes grafika, kezelni sem nehéz, de meg-megakad.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Igényesen rakták össze, de nem drága anyagokból
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Van indukciós töltőpad, kialakításánál fogva tartja is a telefont
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Üdítően hagyományos megoldás
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Se nem kényelmes, se nem sportos. Olyan ülés...
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem tánctér, de el lehet férni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar