Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fejétől a farkáig 4 méter hetven, vagyis lényegesen rövidebb egy Superbnél, mégis heten férnek bele
Az RS-en sok a fekete gonoszítás, a hűtőmaszkja is más, mint a többi változaté
A lökhárítón a nagy légbeömlő trapéz különbözteti meg a sima Kodiaq-októl
Itt látszik, hogy a lámpák alja felkanyarodik kissé, ez a facelift egyik újítása
Ott van alatta a radar
A hasmagassága közel 20 centi, tulajdonképpen rossz földúton is elboldogul
Még a hátsó felirat is GONOSZ
Legjobban az egyenest és a hosszú, elnyújtott kanyarokat szereti, viszont a rossz útra is rá tud hangolódni a csillapítás
Tessék kapaszkodni: 765 literes a csomagtartó, ha a két hátsó pótülést lehajtják. Ha meg sem rendelik bele, akkor 835
Karbonhatású betét és a piros cérnás varrás a műszerfalon
Nagy kijelző a műszeregységben és a multimédia is 10 colos. A szoftver sokat javult az utóbbiban
Ez azért menő - és jó is
A nem túl formázott hátsó pad gyereküléshez előnyös
Tologatható, a támla szöge is állítható, így lehet beférni a leghátsó székekre
Óriási üvegtető, de ez valamiért kiüti a napszemüvegtartót az opciók közül
Az alváskomfort csomag
Íme, tényleg piros az a cérna
Gigantikus, akárhogy is
Bár ez egy kijelző, azért egy Audi-dizájnba több energiát fektetnek
Permanens nyomatékleadás 1600-4300/perc között: igaz modern turbómotor-karakter
A DSG jó, de egy hagyományos automata bizonyos szituációkban jobb ma már
Automata kézifék, lejtmenet-automatika és egyebek
Ebbe megy bele egy sima csővég, de legalább valódi, jön ki rajta méreg
A Canton hifi jó, de nem kiemelkedő
Ezzel mindent is lehet kezelni
Az Octaviával ellentétben itt még futja valódi klímapanelre
Mit ér 245 lóerő állítható színű hangulatvilágítás nélkül?!
A harmadik zóna a klímához már feláras
Élvédő az ajtóhoz. Egy SUv esetében ez pont ott van, ahol az ember ráfog az ajtó élére szűk helyen, vigyázni kell rá, nehogy letépjük
Full ledes hátul
Légfüggöny, hogy csökkenjen a légellenállás