Fejétől a farkáig 4 méter hetven, vagyis lényegesen rövidebb egy Superbnél, mégis heten férnek bele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az RS-en sok a fekete gonoszítás, a hűtőmaszkja is más, mint a többi változaté
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lökhárítón a nagy légbeömlő trapéz különbözteti meg a sima Kodiaq-októl
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt látszik, hogy a lámpák alja felkanyarodik kissé, ez a facelift egyik újítása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ott van alatta a radar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hasmagassága közel 20 centi, tulajdonképpen rossz földúton is elboldogul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még a hátsó felirat is GONOSZ
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Legjobban az egyenest és a hosszú, elnyújtott kanyarokat szereti, viszont a rossz útra is rá tud hangolódni a csillapítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tessék kapaszkodni: 765 literes a csomagtartó, ha a két hátsó pótülést lehajtják. Ha meg sem rendelik bele, akkor 835
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Karbonhatású betét és a piros cérnás varrás a műszerfalon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy kijelző a műszeregységben és a multimédia is 10 colos. A szoftver sokat javult az utóbbiban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez azért menő - és jó is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nem túl formázott hátsó pad gyereküléshez előnyös
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tologatható, a támla szöge is állítható, így lehet beférni a leghátsó székekre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Óriási üvegtető, de ez valamiért kiüti a napszemüvegtartót az opciók közül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alváskomfort csomag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme, tényleg piros az a cérna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gigantikus, akárhogy is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár ez egy kijelző, azért egy Audi-dizájnba több energiát fektetnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Permanens nyomatékleadás 1600-4300/perc között: igaz modern turbómotor-karakter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A DSG jó, de egy hagyományos automata bizonyos szituációkban jobb ma már
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Automata kézifék, lejtmenet-automatika és egyebek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebbe megy bele egy sima csővég, de legalább valódi, jön ki rajta méreg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Canton hifi jó, de nem kiemelkedő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezzel mindent is lehet kezelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Octaviával ellentétben itt még futja valódi klímapanelre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mit ér 245 lóerő állítható színű hangulatvilágítás nélkül?!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A harmadik zóna a klímához már feláras
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Élvédő az ajtóhoz. Egy SUv esetében ez pont ott van, ahol az ember ráfog az ajtó élére szűk helyen, vigyázni kell rá, nehogy letépjük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Full ledes hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Légfüggöny, hogy csökkenjen a légellenállás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar