Fotó:
Winkler Róbert / _
Tavaly óta létezik zöld rendszámos, tisztán elektromos Forfour
A másik két lehetóség a háromhengeres, 0,9 literes benzines és az egyliteres, szintén háromhengeres dzel
A Forfour II is kiemeli a Tridion-cellát, ami itt csak egy marketingnév egy sima kasztnira
Nemhogy minimális a túlnyúlás, de mintha egyenesen a kerekek nyúlnának túl
Nem is tagadhatná, hogy a 2014-es Twingo testvére
Doboz,de ennél a tempónál nem számít a légellenállás
A hátsó ablak az iparági sztenderndnek megfelelően kibillenthető
Lophatatlan a töltőkábel, a központi zár ezt is lereteszeli
Ellentétben a Leaf vagy az 500E megoldásával, ahol a lakat ellenére is könnyen lopható a kábel, hadd ne mondjam el, hogyan
A motorháztetőt két szalag tartja, és így van nyitva - mondjuk minek is nyitogatnánk?
Vitám és modern a dizájn, a gondok az alapanyagokkal vannak
A kormány kopog, néhány videojátéknak különb kormánya van
A rádió lebeg
Alkalmasint Renault-kapcsoló
Sok értelme nincs, de... dizájn
Jól tartja a telefont, pech, hogy épp a rádió felett
Vicces, de bántóan rossz anyagból van a klíma vezérlője
Az irányváltó ka mozgatása sem méznyalás
Az ülések nem kényelmesek, a kárpit borzalmas
A hátsó ülés közel hozza az embereket
így lesz a 185 literből 975 literes raktér
185 liter, épp elfér benne kétféle töltőkábel
12,7 másodperc alatt van 100-on...
...de hát miért is mennénk 100-zal?
1200 kiló a saját tömeg
82 ló még a kis villanyautók között sem sok