Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Sokkal nagyobbnak látszik, mint amekkora valójában
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A tengelytáv nem változott a sima Tivolihoz képest, maradt kerek 2600mm
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A sima Tivolihoz képest 26 centivel lett hosszabb, és mindezt hátrafelé
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Többen hőbörögtek ezen a faron, de szerintem kedvesen nyomi
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Bár centikben 26-ot hozott a Grand a sima Tivolihoz képest, kilóban csak 15-öt, így az önsúlya 1350kg
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Valahol félúton a RAV4-T-Roc tengelyen, legalábbis innen
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A legmegosztóbb része a formatervnek a picit túltolt szélesítés a C-oszloptól hátrafelé
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A háttérben meghúzódó Bertone-szál: a Citroen XM sajátja volt a "lebegő tető", amit a fekete tetőoszlopokkal és betétekkel értek el
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotonból nem volt hiány
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Az 1,5-ös, közvetlen befecskendezéses, benzines turbómotort az osztrák AVL fejlesztette
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Pár collt becserélnék némivel ballonosabb gumikra, akkor az úthibák okozta basszust nem érezném a tarkómban 60km/h alatt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ez az LCD-s műszerfal egy nagyon jól sikerült része a Tivoli Grandnak
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ha a telefon nincs párosítva, panaszkodik, ha odarakod
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Próbálgattam, de nem sikerült olyan helyzetet teremtenem, hogy az automata fékezzen
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Az igazán fontos dolgok...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ez egy cuki extra: induláskor jelzi, ha ki lenne tekerve a kormány
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A fáradtságom jól palástoltam, nekem nem szólt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ha dugóban állva túlságosan elmerengene az ember a messzi tájon, és semmiképpen sem a telefonja képernyőjén, az autó szól, hogy elindult a sor
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ezzel a belsővel, ezzel az anyagokkal senki előtt sem kell szégyenkeznie a Tivoli Grandnak
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ezzel a váltóval viszont már kell szégyenkeznie, mert sokat ront a komforton
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Azok az ezüst gombok nagyon jók, de hogy miért nem lehet a levegőt csak a szélvédőre fújni, számomra rejtély
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Apró baki, hogy valamiért a kormány alatt, balra van a szorongósan ideges sávtartó asszisztens gombja. Rendre a kormányfűtést kapcsoltam helyette, mert csak vakon tapogattam, a kormány takarja
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Belül sokkal tágasabb, mint amire a méretei alapján gondolna az ember
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nem túl praktikus fogasok a csomagtérben
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hely az van bőven
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar