Nem sokat variáltak az elején
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a komolyabb, panoráma led fényszóró
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Igen, a logót is átvették
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Még mindig jól néz ki, pedig egy ideje már nézzük, igaz Toyota logóval
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Rég volt ekkora autón Suzuki embléma
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ritkán kellhet ennél nagyobb autó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A 16-os kerék remek kompromisszum a hazai utakra, úgysem sportolni vesszük
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Igen, itt picit kilóg a lóláb
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ejtsd: szvéjsz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Van egy apró Suzuki tábla...
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
de túlsúlyban vannak a Toyota feliratok
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Majdnem 600 jól használható liter
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Swace-hez nincs pótkerék, ahhoz Corollát kell venni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A GLX-hez azért jár extra rendesen
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az infotanment műszercsoportba ágyazott része eléggé rendben van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A középső konzol viszont nem annyira
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem annyira finoman kidolgozott, nem annyira aprólékos, de vélhetően 10 év múlva is ilyen lesz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
CVT-nek hívják, jellegében az is, de nem szíj, hanem bolygómű valósítja meg az áttételmódosítást.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kényelmes ülések
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ilyet akár Lexusokban is van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Tágas, azt nem lehet elvitatni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar