Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hosszú Rifter, illetve tesói, a Berlingo és a Combo a dobozautók Skoda Superbjei
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennél csak jobb színek vannak a palettán, amelyek sokkal inkább kiemelik a Rifter elegáns orrát. A többi meg ugyanaz, mint a többi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rettentő magas orr azért kell, hogy megmaradjanak a jó arányai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Halogénlámpa és ledes menetfény jár az Allur kivitelhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátulja már kevésbé jellegzetes. Két oldalra nyíló (szekrény-) ajtó is kérhető hozzá, elvégre furgon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mondjuk az ablaktörlő állhatna vízszintesen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A sötétített hátsó üveg teljesen megindokolható extra egy ekkora akvárium esetében
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igen, a Rifter mögött az ott egy Passat kombi feneke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel 4,8 méter hosszú és 1,88 magas a hasáb. Plusz tetősín
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a luxus-Rifter, sok ajtóval. A bal oldali opció az egyszerűbb kivitelnél, a legolcsóbbhoz meg nem is kérhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A külön felnyíló üveg jópofa ötlet, de lehet élni nélküle
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A jellegzetes Peugeot-vezetőhely, haszongépjárművesítve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jaj, de jó, hogy nem fordított a fordulatszámmérő skálázása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kényelmes elöl is. A karfa még a 406-osból jöhet, azért ennél ma már van jobb könyöklő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ekkora kocsihoz kissé már aránytalan az apró kormány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öt egész állomás fér egy ekkora képernyőre?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klímakezelő panel, köszi!!!!!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában felnőttek is utazhatnak az üléseken, mert elférnek, még leghátul is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez nem két ülés, hanem két trón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső padsor, Isofix csak itt van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy gyereknek szinte felesleges ennyi hely
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kisebbek itt is közlekedhetnek ki-be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 28-as bringa állítva lazán fér be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így lesz sík csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyi marad a csomagtérből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában azért vannak nagyon a hátsó székek, hogy így előrehajthatók legyenek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a rolóig 850 liter, tehát a tetőig úgy 1600 lehet...hatalmas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ekkora csomagtérre ritkán van szükség
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kötelezően ajánlott opció
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB is akad hátul is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A felső, pici tükör lenne arra, hogy lássuk a gyerekeket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Persze szépek a gyerekek, de ez a szürke dudor a plafonon sokkal szebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még szerintem kibír 2-3 ezer km-t ez a szőnyeg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés rögzítéséhez adott gumiszalag akcióban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy használattól is megnyúlt kissé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezekben a lyukakba majd belepotyog pár apróság
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Villanyos kézifék: itt már széria, de a kézzel rángatós verzió az alap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fontos gombok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kistálca, imádják a kölykök
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A felkanyarított ív mögött nincs autó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kikönyökölni nem nagyon lehet ettől a fura peremtől
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lemegy az ablak, egész rendesen. Ezt a konkurencia többsége nem tudja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És lehet kérni árnyékolót is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
155 ezret álterepes képességért?!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A második legjobb extra: konnektor. 30 ezer. A jobb első ülés lábterében van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha nem lenne a könyöklő, az ülés előrehajlana teljesen. Emlékeim szerint valamilyen trükkel kivehető a könyöklő, de nem kaptam használati útmutatót, hogy csekkoljam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem, ez a kép nem a '90-es évekből keveredett ide, ez a Peugeot tempomat-karocskája 2019-ben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Toronycsapágyat nem szívesen cserénék benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehetne rosszabb helyre is tenni a kamerát, de igazából középen kéne lennie, hogy pontos képet adjon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem mindig pont oda megy az autó, ahová rajzolja, mert a képet a rosszul elhelyezett kamera miatt korrigálni kell, csak hát nincsenek csodák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Térelválasztó hálóhoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Övmagasság-állító nuku
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elárulom: ez amúgy egy színes kijelző, igaz, halovány és kontrasztszegény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A visszahajtás-zárra várnám az ötleteket kérem a kiadóba!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van benne navi, de magyar címeket nem fogadja el ám hangutasításban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az USB igen jó helyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas zsebek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hopp, két rekesz, a felső hűtött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hopp, egy polc!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez is gigantikus, bár a vezető térdét zavarhatja a vastag box
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a hűtőlevegő nyílása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még egy tároló!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még egy polcocska!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a képernyő mögötti tároló!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a klímapanel alatti
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez meg a műszeregység előtti rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt van a "rendes" műszeregység előkészítése a Citroenhez és az Opelhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hosszú szervziciklus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mondjuk ez elég szűkszavú tájékoztatás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legfeleslegesebb funkció a gyorsulás-lassulás mutató
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nyugi, az állomáslistából is csak öt rádió látszhat, rámentek a kattintásszámra a tervezők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A semmire nem jó hangvezérlés gombja a wifit sugárzó fej
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha kiszakadt volna a motor belőle, de nem: ilyen mélyen van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Adblue az kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen az alap rádióval a Rifter belseje, ez titkos infó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar