Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A színe telitalálat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az egész autón mindenhol R-betűket nézegethetünk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
20 colos a felni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hatalmas féktárcsára harapó nyeregre is jutott egy R-betű
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ablakoknak sincs kerete, viszont nem lehet őket teljesen lehúzni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tetőszárny optikailag tovább laposítja a tetőt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Race módban ezen a négy kéményen keresztül érkezik a durrogás
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A díszrács aljára is jutott fény, ami egy íven van a menetfénnyel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Durván fenyegető a kiállása
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A lámpák nagyon hangsúlyosak és egyedi formájúak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ablakok sötétítettek, pedig ezek nélkül is határozottan bunker-szerű az élmény hátul
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sokat ad a hangulathoz, hogy az ablakokról lespórolták a keretet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sivár, de jól olvasható a műszeregység
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az egész egyben billen, hogy valami nyomáspontja legyen
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Belőnéd a hangerőt? Sok sikert!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az érintőgombokat legalább a klímánál elfelejthetnék
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem az infotainment az autó legerősebb pontja
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Elektromosan állítható, feláras ülések. Kényelmesek és tartanak is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány sportos és jó fogású, csak azok a gombok..
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A váltót könnyű megzavarni, ha már bekészített egy felváltást, de mi mégis inkább lefele kapcsolnánk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az egyik legszebb arányú kombi a mai mezőnyben
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kiváló a helykínálat hátul is, még 190 centi felettieknek is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem csak úgy néznek ki mintha, tényleg jól tartanak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hátra is jutott ülésfűtés és klímapanel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szép, de nem is túl fantáziadús
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nyitható panorámatető 460 ezres extra
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Óriási plusz pont jár az olajhőfokért
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Minden ajtóra jutott hangulatfény, ami színben követi a kiválasztott vezetési módot
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
565 liter és magas perem
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A vonóhorog a csomagtérben lévő gombbal csalogatható elő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Elektromosan kihajtható vonóhorog
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Messze van a síktól, hosszú tárgyaknál nem épp praktikus
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A háló sokszor tehet jó szolgálatot
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar