Letisztult az orra, de a LED fénycsík sokat dob rajta este
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Lecsapott tető és kis test alatt még a 17 hüvelykes felni is nagynak tűnik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Még annyira sem kupé, mint az Arteon - ez egyszerűen csak egy kissé megemelt ferdehátú
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Terepjárónak kevés, a lovardáig pont jó lesz a hasmagassága
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hátul is van futófény, de lekapcsolva is komoly autóhoz illő a lámpasor
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Országúton egyáltalán nem zajos, autópályán is viszonylag halkan utazik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó ablak sötétítése vagány
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ha kevés a 110 lóerő, van 150 lóerős, 1,5 literes TSI is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Természetesen nem sportautó, de magabiztosan kanyarodik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Normál tempóval, sőt kicsivel felette sem dülöngél - jó a futómű
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Manuális váltóval, feláras óracsoporttal valószínűleg sokkal kellemesebb vezetési élmény
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kis TSI mára remélhetőleg túl van gyermekbetegségein - az első 100-150 ezer kilométer jó eséllyel gond nélküli
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Polo osztályban szokatlanul hosszú a raktér, ezt nyerjük a nyújtott alakkal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem igazi rejtek rekesz, mert nincs bélelve, de a kalaptartót elnyeli a padló alatti rész
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kis ügyességgel talán még egy bringa is behajtogatható ide
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Klasszikus VW ülés, nem túl kemény és jól tart
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A szélső helyek átlagos alkattal felnőttnek is kényelmesek, de nem lehet terpeszkedni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Modern a vezetői környezet hangulata, de sok benne a tévút
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A főműszer két oldalán a kék derengés csak dísz - felárért az egész helyet kitölti az LCD
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Vezető felé fordul a középkonzol, ez érintőképernyőnél előnyös
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglepően messze került a vészindex a vezetőtől
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A klasszikus váltókar remek, elötte, jó mélyen lakik a klímakonzol
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű, de hatékony futómű, leburkolt has
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Furcsa megoldás, hogy belemar a hátsó ajtó a műanyag kerékjárat-burkolatba
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kavicsok-ágak ellen véd a műanyagozás, de nagy terepjárásra nincs felvértezve
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Vagány városi VW - ez akar lenni a Taigo
Fotó:
Bolla György / Totalcar