Az orra egy-az-egyben XC40
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kissé karikatúra-szerű a hatalmas kerekekkel, de divatos a kiállása
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első fejtér nem, de a hátsó szűkült a tetővonal lecsapásával
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kupés a feneke, így a hátralátás esélytelen - vastag az oszlop, picike az ablak. Kell bele kamera
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csak pont annyira tagolták a fenekét, hogy ne legyen üres, jól néz ki - hátsó ablaktörlő viszont nincs
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Útfekvése kitűnő, de valahogy megoldották, hogy ne is rázzon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bika villanymotorral jól gyorsulni nem nagy meglepetés, a tetemes tömeg jó kontrolja nagyobb szó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
1800 kilós utánfutót vontathat, a vonóhorog gombnyomásra kihajtható
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ha csak egy motor van, az első tengely hajtott
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Döngölt földúton azért kicsit túl feszes a futómű
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az orr kis ládája kellemes extra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jól pakolható a 413 literes puttony
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Volvo hagyomány a csomagtér felosztása, itt is egy mozdulat, és zacskó akasztókat is kapunk így
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem puha, de nagyon kényelmes a vezetőülés, és igényes a feláras kárpit
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A lábhely szokványos, ami előny - sok villanyautóban hiányzik a megszokott láb-öböl
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ismerős, mégis új a vezető környezete. Kevés gomb, viszonylag kevés funkció
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az óracsoport megtehető távot nem ír ki, csak ha már kevés van hátra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az álló tablet itt rendesen felprogramozott, minden funkció szépen kitölti. Android Auto csatalkozás helyett bejelentkezhetünk
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A menüben van egy aloldal, ahol a töltöttség, fogyaszás és hatótáv adatokat élőben figyelhetjük
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép megoldás a színes kárpit
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A pohártartó elött indukciós telefontartó, mögötte kivehető fedeles kuka - praktikus!
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Állítható a combtámasz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ez a minta állítólag egy nemzeti park domborzata, éjjel hátulról megvilágított
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A gyárban azt mondták az akku nélkül is gurul a kocsitest, de nem elég szilárd, hogy például vontatni lehessen
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kevés hajlítással mégis szép forma
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hasmagassága nem sok, de az ellenfelek sem jobbak ebben
Fotó:
Bolla György / Totalcar