Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az orra egy-az-egyben XC40
Kissé karikatúra-szerű a hatalmas kerekekkel, de divatos a kiállása
Az első fejtér nem, de a hátsó szűkült a tetővonal lecsapásával
Kupés a feneke, így a hátralátás esélytelen - vastag az oszlop, picike az ablak. Kell bele kamera
Csak pont annyira tagolták a fenekét, hogy ne legyen üres, jól néz ki - hátsó ablaktörlő viszont nincs
Útfekvése kitűnő, de valahogy megoldották, hogy ne is rázzon
Bika villanymotorral jól gyorsulni nem nagy meglepetés, a tetemes tömeg jó kontrolja nagyobb szó
1800 kilós utánfutót vontathat, a vonóhorog gombnyomásra kihajtható
Ha csak egy motor van, az első tengely hajtott
Döngölt földúton azért kicsit túl feszes a futómű
Az orr kis ládája kellemes extra
Jól pakolható a 413 literes puttony
Volvo hagyomány a csomagtér felosztása, itt is egy mozdulat, és zacskó akasztókat is kapunk így
Nem puha, de nagyon kényelmes a vezetőülés, és igényes a feláras kárpit
A lábhely szokványos, ami előny - sok villanyautóban hiányzik a megszokott láb-öböl
Ismerős, mégis új a vezető környezete. Kevés gomb, viszonylag kevés funkció
Az óracsoport megtehető távot nem ír ki, csak ha már kevés van hátra
Az álló tablet itt rendesen felprogramozott, minden funkció szépen kitölti. Android Auto csatalkozás helyett bejelentkezhetünk
A menüben van egy aloldal, ahol a töltöttség, fogyaszás és hatótáv adatokat élőben figyelhetjük
Szép megoldás a színes kárpit
A pohártartó elött indukciós telefontartó, mögötte kivehető fedeles kuka - praktikus!
Állítható a combtámasz
Ez a minta állítólag egy nemzeti park domborzata, éjjel hátulról megvilágított
A gyárban azt mondták az akku nélkül is gurul a kocsitest, de nem elég szilárd, hogy például vontatni lehessen
Kevés hajlítással mégis szép forma
A hasmagassága nem sok, de az ellenfelek sem jobbak ebben