Fotó:
Totalcar
Első szabad, májusi klubunk az egyik klubtársunk saját mezőjén
Fotó:
Totalcar
Volt ott minden. Sajnos néha a műanyagok is beállnak a régiek közé
Fotó:
Totalcar
Ez pedig egy isaszegi veterántalálkozó - kicsi, hangulatos, ott is járt a Teavaj
Fotó:
Totalcar
Bálint dolga a guminyomás-ellenőrzés
Fotó:
Totalcar
Szállásunk Egerszalókon. Valaki jó ötletnek gondolta, hogy az elegáns kertet megtömje Kis Grófóra dajdajozó lakóautósokkal. Ha szóltak volna előre, hogy a szolgáltatás része, elgondolkozunk, hogy menjünk-e, így készen kaptuk
Fotó:
Totalcar
Norbi szerint is kényelmes
Fotó:
Totalcar
Vagy hét évvel ezelőtt a Bianchival voltunk itt
Fotó:
Totalcar
Fura a pléhjáték a sok újkori műanyag között
Fotó:
Totalcar
Csernusékhoz is benéztünk kávézni
Fotó:
Totalcar
A kaptárkövek tőszomszédságában
Fotó:
Totalcar
Eger évről-évre jobb hely lesz, pedig nem indult szarnak sem
Fotó:
Totalcar
Régen utáltam a lepukkadt, Technokol-rapid ízűborokat mérő kis helyeket a Szépasszony völgyében, de új világ van arrafelé. Nem tudom, a bor milyen, mert nem olyan volt a túra jellege, de a körítés pazar
Fotó:
Totalcar
Azért jellemzően szakadt az eső. Éljen a Mike Sanders!
Fotó:
Totalcar
Ebben az autóban könnyen jön a mosoly, pedig már nem vagyunk tizenévesek
Fotó:
Totalcar
Noszvajon, a cuki, unikornisos De la Motte kastély előtt
Fotó:
Totalcar
Ez meg már Bogács, Koncz urunk terepe, stílusosan egy olasz étterem előtt
Fotó:
Totalcar
Egy kicsit azért lehetett volna jobb idő is
Fotó:
Totalcar
Már Egerben, a belvárosban
Fotó:
Totalcar
Meglepő kényelemben
Fotó:
Totalcar
Már a második Covid-hullámban járunk, s valamelyik nap Nagy Viktor is átugrott a napokban egy traccsra. Ez az az autó, ami nagyon sokat megy mindenfelé és mindenki azt hiszi, én voltam. Pedig ezen nincs lökhárító
Fotó:
Totalcar
Az átreszelt bak
Fotó:
Totalcar
Látható: szögletes a gumija
Fotó:
Totalcar
A 105/115-ös szériájú Alfákra ilyen való
Fotó:
Totalcar
Helyben járós próba bakokon
Fotó:
Totalcar
Bálint gyorshajtani készül a garázsban. Ráadásul nyitott ajtókkal!
Fotó:
Totalcar
Két órát pucoltam, mire megint autószerű lett
Fotó:
Totalcar
De most már innen is csillog
Fotó:
Totalcar
Nem volt jó ötlet a küszöbnél megemelni, mert a futómű kirugózza az emelő képességeit
Fotó:
Totalcar
Mindjárt matricává kell válnom a földön
Fotó:
Totalcar
Ezt négyszer kompletten szétszedtem, háton fekve. Kicsi volt az öröm
Fotó:
Totalcar
Az ominózus kardánfüggesztés, ami le szokott ülni
Fotó:
Totalcar
Jó sok a hely, igaz?
Fotó:
Totalcar
Akkor emelgesd és illesztgesd a kardánt ebből a pozícióból. Nem szeretem valamiért
Fotó:
Totalcar
180 fok, 90 fok, 180 fok, vissza 90 fok, ezzel visszaértünk
Fotó:
Totalcar
Ott a bordás tengely, de ezen még fényesedés sincs
Fotó:
Totalcar
Az egyik próbaút előtt
Fotó:
Totalcar
Szerdán már a hídnál emeltem inkább az autót
Fotó:
Totalcar
Így azért mindjárt könnyebb lett szerelni
Fotó:
Totalcar
Minden szépen, simán forog, basszus
Fotó:
Totalcar
Itt viszont ereszt a kipufogó, De gyanítom, ez a külső csak egy hővédő lemez, a probléma meg alatta van, a palástnál
Fotó:
Totalcar
Flansni szétszedve
Fotó:
Totalcar
Egy balzsamos fotó Boér Máté művész úrtól - a Petroliciousből ismerhetitek. Én meg a szakmából és szerencsére néha a klubból is
Fotó:
Totalcar
Így néz ki a Giulia kardánjának robbantott rajza. Nálam minden megvan és ép. Az autók egy részében ez a rendszer még részleges hiányokkal is kielégítően működik, bár nem túl tartósan
Fotó:
Totalcar