Már mindenhol volt az 500-asban mindenféle hajtás, először négy henger elöl, aztán két henger hátul, aztán mindenféle henger megint elöl, most meg villany
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hűtő azért kell ebbe is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a töltőcsatlakozó, ahol az ember a benzint betöltené - jobb hátul. Alapvetően mindegy, mert olyan rövid az autó, hogy szinte körbeéri a kábel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt mindössze 185 liter, de legalább az ülések dönthetők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kabriónak csak kicsi csomagtérajtaja van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mikrokapcsolós-elektromos a kilincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nyitott motorházfedéllel látszik, mekkora az index plexidarabja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elsőre tisztára úgy néz ki, mint a Classic 500
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyobb tengelytáv, szögletesebb orr-rész az újon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új fényszórókialakítás - az alja a valódi világítótest, a nappali fény negyed- és háromnegyedkörei két részletben, de egynek látszanak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek előszériás autók voltak, ráadásul a bemutatkozó sorozat, a "la prima" elődei
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már nincs karosszériaszínű középső rész a hátsó lámpákban sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oldalt a típusjelzés, hogy a járókelők lássák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Régi Fiat 500-sziluett a behúzó vályújában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyok, stílusosak, kényelmesek és magasak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátra nehezen, de bepasszírozza magát két kisebb ember
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Seaqel - a reciklált palackokból szövetet készítő cég
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Menetmód-választó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maradt persze a fényezett műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Emberi tér elöl
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljes hosszon nyíló tető a New 500 cabrio változatban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a gomb nyitja belülről az ajtót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dupla páncélzat az akkucsomagon alulról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerencsére maradt csatolt lengőkaros, ami ez esetben az igényességet jelenti
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a komplikáltabb kulcs, amin gombok is vannak. Az igazi divattárgy a fekete kődarabnak látszó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csatlakozók is, naná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új és régi együtt Torinó utcájában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó mélyen van a tömegközéppont, szélesebb a nyomtáv is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Marha jó a lámpák grafikája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kell ennek is hűtőrács, de nem sok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fent futó díszléc a régi 500-as D szériáját (1960-65) idézi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már 17-es kerekek is rendelhetők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így néz ki az index, ha villog. Jó cucc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem komplikálták agyon, pedig baromi sokat tud
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még mindig felismerni benne az 500-ast
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor csak a tetőt nyitod, van hátsó szélvédő, méghozzá üvegből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még talán a Classicnél is szebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesen leeresztett tetővel megszűnik a hátsó szélvédő. És nagyjából a hátralátás is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész jó a tolatókamera képe, de van 360 fokban körbelátó radar is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden porcikája ízléses
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy nyomogomb - ennyi a váltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egészen nagy kesztyűtartó is jutott az utas elé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétküllős a kormány, ahogy a legjobban illik is a kocsihoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs kipufogó, kardán, csak akku alul. Majdnem teljesen sík a padló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indukciósan tölti a telefont, a gumilapon a minta Torinó látképe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhol még lesznek itt igényesebb műanyagok is a végleges változatban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Definíció szerint ez a kabrió-limuzin
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Semmilyen tekintetben nem érezni olcsónak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kormány alatti gombokkal matatható a rádió
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az ajtó mechanikus vésznyitója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar